曲轴箱

曲轴箱是往复式内燃机中曲轴的外壳。在大多数现代发动机中，曲轴箱集成到发动机缸体中。二冲程发动机通常使用曲轴箱压缩设计，导致燃料/空气混合物在进入气缸之前通过曲轴箱。这种发动机设计不包括曲轴箱中的油底壳。四冲程发动机通常在曲轴箱底部有一个油底壳，并且大部分发动机油都保存在曲轴箱内。在四冲程发动机中，燃料/空气混合物不通过曲轴箱，但少量废气通常作为窜气从燃烧室进入。曲轴箱通常形成主轴承轴颈的下半部分（轴承盖形成另一半），尽管在某些发动机中曲轴箱完全围绕主轴承轴颈。开式曲轴发动机没有曲轴箱。这种设计用于早期的发动机，并且仍在一些大型柴油发动机中使用，例如用于船舶。

许多二冲程发动机使用曲轴箱压缩设计，当活塞向上移动时，部分真空将燃料/空气混合物吸入发动机。然后随着活塞向下移动，进气口被打开，压缩的燃料/空气混合物被从曲轴箱推入燃烧室。曲轴箱压缩设计通常用于摩托车、发电机组和园艺设备的小型汽油（汽油）发动机。这种设计也被用于一些小型柴油发动机，但不太常见。活塞的两侧用作工作表面：上侧为动力活塞，下侧用作泵。因此不需要入口阀。与其他类型的发动机不同，曲轴箱不供油，因为它处理燃料/空气混合物。相反，二冲程机油与发动机使用的燃料混合并在燃烧室中燃烧。

大型二冲程发动机不使用曲轴箱压缩，而是使用单独的扫气风机或增压器将燃料/空气混合物吸入压缩室。因此，曲轴箱类似于四冲程发动机，仅用于润滑目的。

大多数四冲程发动机使用包含发动机润滑油的曲轴箱，作为湿式油底壳系统或不太常见的干式油底壳系统。与二冲程（曲轴箱压缩）发动机不同，四冲程发动机中的曲轴箱不用于燃料/空气混合物。

发动机油在四冲程发动机周围再循环（而不是像在二冲程发动机中那样燃烧），其中大部分发生在曲轴箱内。机油储存在曲轴箱底部（在湿式油底壳发动机中）或单独的油箱（在干式油底壳系统中）。机油从这里通过机油泵加压（通常通过机油滤清器），然后喷入曲轴和连杆轴承以及气缸壁，最终滴入曲轴箱底部。即使在湿油底壳系统中，曲轴与油底壳油的接触也很少。否则，曲轴的高速旋转会使机油起泡，使油泵难以移动机油，从而使发动机缺乏润滑。由于重力或颠簸的道路，油底壳中的油可能会溅到曲轴上，这被称为风阻。

尽管活塞环旨在将燃烧室与曲轴箱密封，但一些燃烧气体从活塞环周围逸出并进入曲轴箱是正常的。这种现象被称为漏气。如果这些气体积聚在曲轴箱内，则会导致曲轴箱不必要的增压、油污染和冷凝产生的锈蚀。为了防止这种情况，现代发动机使用曲轴箱通风系统将燃烧气体从曲轴箱中排出。在大多数情况下，气体通过进气歧管。

早期的发动机是开式曲轴式的，即没有封闭式曲轴箱。曲轴和相关部件对环境开放。这造成了一个混乱的环境，因为没有包含从运动部件喷出的油。另一个缺点是污垢和灰尘可能会进入运动的发动机部件，导致过度磨损并可能导致发动机故障。需要经常清洁发动机以使其保持正常工作状态。一些二冲程柴油发动机，例如用于船舶的大型低速发动机，曲轴箱作为与气缸分开的空间，或作为开放式曲柄。十字头活塞和曲轴之间的空间可能大部分是开放的，以便进行维护。