伸缩缝

伸缩缝，或称运动缝，是一种旨在将部件固定在一起，同时安全地吸收温度引起的建筑材料的膨胀和收缩以及振动，或允许由于地面沉降或地震活动引起的运动。它们通常出现在建筑物、桥梁、人行道、铁路轨道、管道系统、船舶和其他结构的部分之间。

建筑物表面、混凝土板和管道由于季节性变化引起的升温和降温，或由于其他热源而膨胀和收缩。在伸缩缝缝隙被建在这些结构中之前，它们会在诱发的压力下开裂。

桥梁伸缩缝的设计是为了让结构之间连续交通，同时适应钢筋和预应力混凝土、复合材料和钢结构的移动、收缩和温度变化。它们可以阻止桥梁在极端条件下的弯曲，也可以允许足够的垂直运动，以便在不需要拆除桥梁伸缩缝的情况下更换轴承。

当桥梁的运动超过了单个缝隙接头或指型接头的能力时，就会使用模块式伸缩缝。

桥面的总运动被分成若干个单独的缝隙，这些缝隙是由水平表面的横梁产生的。各个缝隙由防水的弹性型材密封，表面梁的移动由一个弹性控制系统调节。连接处的排水是通过桥面的排水系统进行的。某些接缝的表面有所谓的 "窦氏板"，可将过往车辆的噪音减少80%。

另见砌体控制缝，有时用于桥板。

粘土砖在吸收热量和水分时膨胀。这给砖块和砂浆带来了压缩应力，促使其鼓起或剥落。用弹性密封剂代替砂浆的接缝将吸收压缩力而不会损坏。混凝土装饰板（最典型的是在人行道上）会遭受类似的水平问题，这通常通过在板块之间添加一个木质间隔来缓解。木制伸缩缝随着混凝土的膨胀而压缩。通常使用干燥的、耐腐烂的雪松，有一排钉子伸出来，可以嵌入到混凝土中，将隔板固定住。

控制缝，或收缩缝，有时与伸缩缝相混淆，但有不同的目的和功能。混凝土和沥青的抗拉强度相对较弱，随着它们的老化、收缩和暴露于环境应力（包括热膨胀和收缩的应力），通常会形成随机裂缝。控制缝试图通过指定应力释放线来减弱裂缝。它们是以一定的间隔切入路面的。裂缝往往沿着切口形成，而不是在其他地方随机形成。这主要是一个美学问题；均匀、有规律的裂缝的外观，可能隐藏在接头的缝隙中，通常比随机的裂缝更受欢迎。

因此，伸缩缝减少裂缝，包括在整体结构中，而控制缝管理裂缝，主要是沿着视觉表面。

路面控制缝可以用热柏油、冷密封剂（如硅酮）或压缩密封剂（如橡胶或基于交联泡沫的聚合物）进行密封。具有断裂粘结力的砂浆可用于填充一些控制缝。

控制缝必须有足够的深度，并且不超过xxx的间距，这样才能有效。

四英寸厚的楼板的典型规格是：

• 25%的材料深度
• 间距为楼板深度的24倍至36倍（有些规格要求xxx为30倍）
• 特别注意内角

如果铁路轨道在桥梁上运行，而桥梁的伸缩缝移动超过了几毫米，轨道必须能够补偿这种较长时间的伸缩。另一方面，轨道必须始终为在其上行驶的车轮提供一个连续的表面。这些相互冲突的要求由特殊的伸缩缝来满足，在这种情况下，两条铁轨在一个特定的温度下相互滑行。