抛负载

在电子产品中，负载突降意味着断开供电负载。 它可能会导致 2 个问题：

• 设备或客户供应失败
• 来自感应发电机的大电压尖峰

在汽车电子中，它指的是在电池充电时断开汽车电池与交流发电机的连接。 由于电池的这种断开连接，连接到交流发电机的其他负载会经历电池总线上的电压浪涌。 该浪涌可能高达 120 伏，并且浪涌可能需要长达 400 毫秒的时间才能衰减。 它通常在 12 V 车辆中被钳位到 40 V，在 24 V 系统中被钳位到大约 60 V。

交流发电机的励磁绕组具有很大的电感。 汽车电池充电时，交流发电机产生大电流，其大小由励磁绕组中的电流控制。 如果电池在充电时断开连接，交流发电机上的负载会突然降低。 然而，车辆的电压调节器不能迅速使励磁电流充分降低，因此交流发电机继续产生大电流。 这种大电流导致车辆总线上的电压显着增加——远高于正常和规定的水平。

连接到交流发电机的所有负载都会看到这个高压尖峰。 尖峰的强度取决于许多因素，包括交流发电机的旋转速度以及断开连接之前提供给电池的电流。 这些尖峰峰值可能高达 120 V，并且可能需要长达 400 毫秒才能衰减。 这种尖峰会损坏许多半导体设备，例如 ECU，可以连接到交流发电机。 可以添加特殊的保护器件，如TVS二极管、压敏电阻等可以承受和吸收这些尖峰能量的器件来保护这些半导体器件。

ISO 7637-2 和 SAE J1113-11 等各种汽车标准规定了汽车电子元件设计所依据的负载突降脉冲的标准形状。

由于定子绕组的电感，还可能存在较小的感应尖峰。 这可能具有更大的电压，但持续时间要短得多，因为这些绕组的电感中存储的能量相对较少。 抛载可能更具破坏性，因为交流发电机会继续发电，直到励磁电流降低，从而释放更多的能量。