喀里多尼亚运河

喀里多尼亚运河（Caledonian Canal），英国苏格兰北部的运河。从苏格兰西岸的洛恩湾到东岸的马里湾，全长100公里。1773年动工，1822年通航，1847年完成全部工程。包括人工运河35公里，水闸29个。因不能接纳远洋轮船，其经济意义已远非昔比。

运河从东北向西南延伸约 60 英里（100 公里），海拔 32 米（106 英尺）。 整个长度中只有三分之一是人造的，其余部分由多赫富尔湖、尼斯湖、奥伊奇湖和洛奇湖形成。 这些湖泊位于大峡谷，地壳的地质断层上。 运河沿途有 29 座水闸（其中八座位于 Banavie 的 Neptune's Staircase）、4 条渡槽和 10 座桥梁。

运河始于其东北端的克拉奇纳哈里海闸，该海闸建在人造半岛的尽头，以确保船只始终能够到达比利湾的深水区。 因为半岛是用泥地基建造的，所以从那以后就需要定期维护。 锁旁边是前看锁人的房子，是一座两层楼的建筑，西端有一个单层茅屋和一个封闭的花园。 在未知的日期，这座房子一分为二，2005 年，东半部成为苏格兰运河的办公室。 该建筑为 C 类上市结构。 在半岛与海闸的另一端，一座吊桥载着远北铁路线穿过运河。 该站点的第 一座桥是由约瑟夫·米切尔为因弗内斯和罗斯郡铁路设计的，于 1862 年由锻铁建造。1909 年，它被类似的钢制结构所取代，长 123 英尺（37.5 米） ） 长。 这座桥连同相邻的信号箱由 Mackenzie 和 Holland 于 1890 年为高地铁路设计，属于 B 类上市结构。

Clachnaharry 水闸紧挨着平转桥，与小工坊和车间接壤，其历史可追溯至 1810 年运河的建设，并在 1840-50 年间扩建。 smiddy 仍然包含两个用于锻造金属的壁炉。 穆尔敦盆地在运河的东端提供停泊处，运河在远端直角转弯，从承载 A862 公路的吊桥下通过，到达四个穆尔敦船闸的航道。 从飞行的顶部，运河继续向南延伸至 Tomnahurich 平转桥，该桥承载着运河上的 A82 公路。 1938 年，随着道路和运河交通量的增加，原来的木桥被克劳奇和霍格设计的钢结构所取代，其中包括一个控制箱。 附近是前桥梁管理员的小屋，建于 1820 年代。 1965 年以后不再需要安置看桥人，在空置多年后，改建为自炊式住宿。 作为因弗内斯西连线项目的一部分，向南不远处的第二座吊桥于 2021 年 6 月开通。 在两座桥之间建造了一座新的控制大楼，以便可以从一个位置控制它们。 第二座桥背后的概念是，交通可以转移到使用其中一座桥，而另一座桥则开放给运河交通。

运河是一个预定的纪念碑，它的设计是为了保护运河免受尼斯河水位波动引起的洪水的影响，尼斯河流过闸南的一个堰。 建于 1850 年代的两层楼的看门人小屋和谷仓俯瞰着这把锁。 通往多赫福尔湖的最后一段运河也已规划，指定区域包括尼斯河堰、多赫福尔湖西岸直至尼斯湖。 其南端是博纳灯塔，由托马斯·特尔福德 (Thomas Telford) 于 1815 年作为房屋建造，并于 1848 年左右改建为灯塔。 楼呈八角形，上下两层，是灯饰中少见的一例。

1844 年，当马匹拖船被蒸汽拖船取代时，河道变得更深更宽，并且有证据表明该建筑曾经包括四个马厩。 从 Clachnaharry Sea Lock 到 Bona 的运河段长 9.7 英里（15.6 公里），从那里沿着尼斯湖到奥古斯都堡的下一个运河段超过 20 英里（32 公里）。

尼斯湖脚下，喀里多尼亚运河出湖西岸，北接奥伊奇河，南接塔尔夫河。 A82 公路在一座吊桥上穿过运河，吊桥位于穿过奥古斯都堡村中心的五个船闸脚下。 1975 年，只有船闸被列入预定的纪念碑名称，但随后扩展到包括它们和尼斯湖之间的所有运河，包括这部分运河入口处的灯塔。