金门大桥

金门大桥是一座横跨金门大桥的吊桥，金门大桥是一英里宽（1.6 公里）的海峡，连接旧金山湾和太平洋。 该结构将美国加利福尼亚州旧金山市（旧金山半岛的北端）与马林县连接起来，将美国 101 号公路和加利福尼亚州 1 号公路横跨海峡。 它还承载行人和自行车交通，并被指定为美国自行车路线 95 的一部分。被美国土木工程师协会宣布为现代世界的奇迹之一，这座桥是旧金山最国际公认的标志之一 和加州。 它最初由工程师约瑟夫施特劳斯于 1917 年设计。这座桥以其横跨的金门海峡命名。

Frommer 的旅游指南将金门大桥描述为可能是世界上xxx丽、当然也是上镜次数最多的桥梁。 在 1937 年开通时，它是世界上最长和最高的悬索桥，主跨度为 4,200 英尺（1,280 米），总高度为 746 英尺（227 米）。

在大桥建成之前，旧金山和现在的马林县之间xxx可行的短途路线是乘船穿越旧金山湾的一段。 渡轮服务早在 1820 年就开始了，从 1840 年xxx始定期安排服务，目的是将水运到旧金山。

Sausalito Land and Ferry Company 服务于 1867 年推出，最终成为 Southern Pacific Railroad 的子公司 Golden Gate Ferry Company，到 20 年代后期成为世界上xxx的渡轮运营商。 曾经只为铁路乘客和客户服务的南太平洋汽车渡轮变得非常有利可图，对区域经济也很重要。 旧金山海德街码头和马林县索萨利托渡轮码头之间的渡口大约需要 20 分钟，每辆车花费 1.00 美元，后来降低价格以与新桥竞争。 从旧金山渡轮大厦出发的行程需要 27 分钟。

许多人想建造一座连接旧金山和马林县的桥梁。 旧金山是美国xxx的城市，仍然主要由渡船提供服务。 由于它与海湾周围的社区没有xxx联系，该市的增长率低于全国平均水平。 许多专家表示，无法在 6,700 英尺（2,000 米）的海峡上建桥，这里有强大的漩涡状潮汐和水流，海峡中心的水深 372 英尺（113 米），经常有强 风。 专家表示，狂风和迷雾会阻碍施工和运营。

虽然跨金门大桥的想法并不新鲜，但最终采纳的提议是由前工科学生詹姆斯·威尔金斯 (James Wilkins) 在 1916 年旧金山公报的一篇文章中提出的。 旧金山的城市工程师估计成本为 1 亿美元（相当于今天的 25 亿美元），在当时是不切实际的。 他问桥梁工程师是否可以用更少的钱建造它。 做出回应的约瑟夫·施特劳斯 (Joseph Strauss) 是一位雄心勃勃的工程师和诗人，他在毕业论文中设计了一座横跨白令海峡的 55 英里（89 公里）长的铁路桥。 当时，施特劳斯已经完成了大约 400 座吊桥——其中大部分位于内陆——但没有达到新项目的规模。 施特劳斯最初的图纸是在海峡两边建造一个巨大的悬臂，由中央悬挂部分连接，施特劳斯承诺建造成本为 1700 万美元（相当于今天的 4.23 亿美元）。

地方当局仅在 Strauss 将更改设计并接受几位咨询项目专家的意见的保证下才同意继续进行。 由于冶金学的最新进展，悬索桥设计被认为是最实用的。

施特劳斯花了十多年时间在北加州争取支持。 这座桥面临来自许多方面的反对，包括诉讼。 xxx部担心这座桥会干扰船舶交通。

美国海军担心船只碰撞或破坏桥梁可能会阻塞其主要港口之一的入口。 工会要求保证当地工人在建筑工作中会受到青睐。 南太平洋铁路公司是加州xxx大的商业利益集团之一，反对这座桥与其渡轮船队的竞争，并对该项目提起诉讼，导致大规模抵制渡轮服务。

1924 年 5 月，赫伯特·迪肯上校代表陆军部长在大桥举行了第二次听证会，请求使用联邦土地进行建设。 Deakyne 代表xxx部长批准将桥梁结构和主要道路所需的土地转让给 Bridging the Golden Gate Association 以及旧金山县和马林县，等待进一步的桥梁建设。