伊利运河

伊利运河是纽约州北部一条历史悠久的运河，在哈德逊河和伊利湖之间东西走向。 这条运河于 1825 年完工，是连接大西洋和五大湖的xxx条通航水道，xxx降低了穿越阿巴拉契亚山脉的人员和货物运输成本。 实际上，运河加速了五大湖地区的定居、美国向西扩张以及纽约州的经济崛起。 它被称为全国xxx条高速公路。

尽管如此，运河在 1825 年 10 月 26 日开通后迅速取得了成功，在运营的xxx年内，通行费收入就弥补了国家的建设债务。 向西的连接使纽约市比所有其他美国港口都具有强大的优势，并为奥尔巴尼、尤蒂卡、锡拉丘兹、罗切斯特和布法罗等运河城市带来了巨大的增长。

伊利运河的建造是美国早期历史上具有里程碑意义的土木工程成就。 建成后，这条 363 英里（584 公里）的运河是世界上第二长的运河（仅次于中国的大运河）。 运河最初宽 12 米（40 英尺），深 4 英尺（1.2 米），经过数次扩建，最著名的是 1905 年至 1918 年驳船运河建成期间，原路线的一半以上被废弃。 现代驳船运河长 565 公里（351 英里），宽 37 米（120 英尺），深 3.7 米（12 英尺）。 它有 34 个船闸，包括美国最陡峭的船闸 Waterford Flight。 离开运河时，船只还必须穿过黑岩锁才能到达伊利湖或特洛伊联邦锁才能到达潮汐哈德逊河。 总高度差约为 172 米（565 英尺）。

伊利的高峰期是 1855 年，当时发生了 33,000 次商业运输。 它继续与铁路竞争，直到大约 1902 年，当时通行费被废除。 由于卡车运输的竞争和 1959 年更大的圣劳伦斯航道的开通，商业交通在 20 世纪下半叶大幅下降。 运河的最后一艘定期调度的运输船 Day Peckinpaugh 于 1994 年停止服务。

今天，伊利运河主要用于休闲船只。 它连接纽约州运河系统中的其他三条运河：尚普兰运河、奥斯威戈运河和卡尤加-塞内卡运河。 一些长途划船者将伊利号作为大环线的一部分。 运河本身也成为了一个旅游景点——许多公园和博物馆都致力于展示它的历史。 伊利运河步道是一条沿着运河横跨全州的热门自行车道。 2000年，国会指定伊利运河国家遗产走廊保护和推广该系统。

今天称为伊利运河的水道与 19 世纪的伊利运河截然不同。 20世纪初，在纽约州驳船运河的建设过程中，原伊利运河的一半以上被毁坏或废弃。

仍在使用的原始路线路段显着拓宽，主要在锡拉丘兹以西，重建了桥梁并更换了船闸。 它当时被称为驳船运河，但随着商业交通的消失和 20 世纪后期休闲旅游的增加，这个名字就被废弃了。

在铁路出现之前，水路运输是运送散装货物xxx成本效益的方式。 一头骡子只能携带约 250 磅（110 千克）的重量，但可以沿着纤道牵引重达 60,000 磅（27,000 千克）的驳船。