洛杉矶引水渠

洛杉矶引水渠系统，包括洛杉矶引水渠（欧文斯谷渡槽）和第二洛杉矶引水渠，是一个输水系统，由洛杉矶水电局建造和运营。 欧文斯谷渡槽由市水务部门设计建造，当时名为洛桑岩石引水渠局，由该部门的总工程师 William Mulholland 监督。 该系统将水从东内华达山脉的欧文斯河输送到加利福尼亚州的洛杉矶。

渡槽的建设从一开始就存在争议，因为将水引到洛杉矶使欧文斯谷无法成为一个可行的农业社区。 该市宪章中的条款最初规定，该市不能向城市以外的任何地区出售或提供多余的水，迫使邻近的社区将自己并入洛杉矶。

渡槽的基础设施还包括 1926 年完工的圣弗朗西斯大坝，以便在系统中断时提供存储。 两年后大坝倒塌，造成至少 431 人死亡，并停止了快速的吞并步伐，并最终导致南加州xxx水区的形成，以建造和运营科罗拉多河渡槽，从科罗拉多州引水 流向洛杉矶县。

洛杉矶引水渠的持续运营引发了关于其对莫诺湖和其他生态系统的环境影响的公开辩论、立法和法庭诉讼。

渡槽工程始于 1905 年，当时洛杉矶选民批准了 150 万美元的债券，用于“购买土地和水并启动渡槽工程”。 1907 年 6 月 12 日，第二份债券获得通过，预算为 2450 万美元，用于建设。

建设始于 1908 年，分为十一个部门。 该市收购了三个石灰石采石场、两个石灰石采石场，并在加利福尼亚州的 Monolith 建造并经营了一家水泥厂，每天可生产 1,200 桶波特兰水泥。 该市还在凝灰岩采石场建造和运营再研磨厂。 为了运送 1400 万吨/英里的货物，该市与南太平洋签订合同，建设一条从 Monolith 工厂到奥兰查的 118 英里长的铁路系统。

xxx年在职男性人数为 2,629 人，这一数字在 1909 年 5 月达到峰值 6,060 人。1910 年，由于经济原因，就业人数下降至 1,150 人，但在当年晚些时候反弹。 1911 年至 1912 年间，就业人数为 2,800 至 3,800 人。 渡槽最高峰时的工人人数为 3,900 人。 1913 年，洛杉矶市建成了xxx座洛杉石引水渠。

最初建造的渡槽由六个蓄水池和 215 英里（346 公里）的管道组成。 渡槽从黑岩泉以北 5.6 公里（3.5 英里）处开始，将欧文斯河分流到一条无衬里的运河中，开始向南延伸 233 英里（375 公里），到达下圣费尔南多水库。 该水库后来更名为下范诺曼水库。

原项目包括 24 英里（39 公里）的无衬砌明渠、37 英里（60 公里）的衬砌明渠、97 英里（156 公里）的有盖混凝土管道、43 英里（69 公里）的混凝土隧道、12.00 英里 （19.31 公里）钢虹吸管、120 英里（190 公里）铁轨、两个水力发电厂、三个水泥厂、170 英里（270 公里）电力线、240 英里（390 公里）电话线、500 英里（800 公里） ) 的道路，后来随着莫诺支线和第二洛杉石引水渠的建设而扩大。

渡槽仅利用重力来移动水，还利用水来发电，这使得它的运行具有成本效益。

洛杉矶引水渠的建设有效地消除了欧文斯谷作为一个可行的农业社区，并最终摧毁了欧文斯湖生态系统。 一群称为圣费尔南多辛迪加的投资者——包括弗雷德·伊顿、穆赫兰、哈里森·奥蒂斯（《洛杉矶时报》的出版商）、亨利·亨廷顿（太平洋电气铁路的一名高管）和其他富人——是一群投资者，他们购买了 据称在圣费尔南多谷的土地是基于洛杉矶渡槽将很快灌溉它并鼓励开发的内部知识。 尽管对于该辛迪加的行动是否是一个邪恶的阴谋集团或仅仅是一个联合洛杉矶商界支持渡槽的团体存在分歧，但伊顿、穆赫兰和其他与该项目有关的人长期以来一直被指控使用欺骗性手段 获取水权并阻止垦务局为欧文斯谷居民建设水利基础设施的策略和卑鄙方法。到 1920 年代，对水权的激进追求和欧文斯河的改道引发了暴力事件的爆发，称为 加州水战。