机务段

动力车厂 (MPD) 或机车厂或牵引维修厂 (TMD) 是机车不使用时通常存放、维修和保养的地方。 它们最初被称为运行棚、发动机棚或简称为棚。 提供加油和补充水、润滑油和油脂的设施，以及用于蒸汽发动机的灰烬处理设施。 通常有车间进行日常维修和保养，尽管机车制造和大修通常在机车厂进行。 （注：在美式英语中，depot 一词用于指客运站或货（货运）设施，而不是指车辆维修设施。）

德语国家的此类仓库相当于 Bahnbetriebswerk 或 Bw，它具有类似的功能，主要维修和大修在 Ausbesserungswerke 进行。 在从蒸汽牵引转向柴油和电力牵引时，这些车辆的数量急剧减少，德国大多数现代 Bw 都是专门的车辆段，通常负责单一的铁路班级。

在许多城镇和农村地区都可以找到机房。 它们由铁路公司建造，为提供当地火车服务的机车提供住宿。 每个机车棚都会分配机车，以反映该机车段执行的职责。 大多数机车混合使用客运、货运和调车机车，但有些机车，如梅克斯伯勒，主要使用货运机车，反映了南约克郡该地区的工业性质。 其他的，例如伦敦的国王十字机车棚，主要为客运工作提供机车。

当时几乎所有的车站都有许多调车机车。 通常是 0-4-0T 或 0-6-0T 坦克发动机，这些发动机将分配给转弯，可以在货场、车厢旁、货站和码头找到。

许多与铁路相连的大型工业场所也有机房，主要使用调车机车。

每个铁路公司都有自己的机房建筑设计，但机房的基本设计有以下三种：

• Roundhouse - 轨道从转盘辐射出去的地方；
• 笔直 - 可从两端进入的许多轨道；
• 死胡同 - 许多侧线只能从一端进入。

直棚和死角棚的转盘通常在外面。 那些在圆屋里的人可能在里面，比如英国约克的那些，也可能在外面，比如东布罗德铁路公司的那些。 位于美国宾夕法尼亚州罗克希尔的煤炭公司。

• 伍斯特机车厂（英国），1959 年 4 月
• 美国宾夕法尼亚州带室外转盘的圆屋

在棚屋里进行了六项主要活动。

当蒸汽机到达棚子时，它会熄火，并清除积聚的灰烬。 灰烬的处理是一项肮脏的工作，并且在安静的时候进行，尽管一些更大的仓库有更有效地处理灰烬的设施。 对蒸汽时代照片的研究表明，在仓库周围散落成堆的灰烬并不少见。

在完成最后一项任务并到达棚子后，机车将定期清洗锅炉以去除水垢、提高效率并保护安全。

机车一般以煤为燃料。 最初这项工作是手工完成的，许多仓库现场都有大量煤堆。 这些将被整齐地建造，外墙由干砌块构成，很像干石墙的风格，后面有更小的块。 随着技术的进步和更大的棚屋变得更加繁忙，这个过程变得机械化，街区上方的巨大煤塔表明了发动机棚的位置。 工棚不是干净的工作场所。 伦敦东部斯特拉特福德的大型仓库有一个工程师宿舍，里面的人“醒来时身上和床上都覆盖着一层煤尘”。

• LMS 4-6-0 5690 LEANDER 在英国康福斯的机械煤塔下。

蒸汽机的另一个关键要求是在发动机的水箱或水箱中提供水源。 在澳大利亚，由于覆盖的距离较长且水资源稀缺，水也用杜松子酒（安装在马车上的水箱）运送。 在水的水垢含量高（在某些地区称为“硬水”）的仓库中，引入了水软化设备。 在英国的诺里奇发动机棚，污泥被排入一个水箱，每三年左右清空一次，污泥被倾倒在洛斯托夫特的海里。