洗冰车

冰表面修整机是一种车辆或手推装置，用于清洁和平滑冰块的表面，通常在溜冰场中使用。 1949 年，美国发明家兼工程师弗兰克赞博尼 (Frank Zamboni) 在加利福尼亚州派拉蒙市开发出xxx台冰面重铺机。 因此，冰表面修整机通常被称为 Zamboni 作为通用商标。

xxx个冰表面修整机是由最初从事制冷行业的 Frank Zamboni 发明的。 Zamboni 创建了一个制造可用于制冷应用的冰块的工厂。 随着基于压缩机制冷的普及，对冰块的需求减弱，他寻找另一种方法来利用他在制冰方面的专业知识。

1939 年，赞博尼在加利福尼亚州派拉蒙建造了冰岛溜冰场。 为了重新铺设溜冰场，需要 3 到 4 名工人对冰块进行刮擦、清洗和刮擦。 然后为新鲜冰加入一层薄薄的水。 这个过程非常耗时，Zamboni 希望找到一种更有效的方法来重修冰面。

从 1942 年到 1947 年，他致力于开发一种可以减少重铺路面时间的车辆。 1947 年，他制造了一台可以刮冰、清洗和刮冰的机器。 这台机器安装在军队剩余的威利斯吉普底盘上。 机器上安装了一个刀片，可以刮冰； 然后冰会吸收一层薄薄的水，从而形成光滑的冰层。 原型有一个装有冰屑的水箱，冰屑通过传送带运送到水箱。 赞博尼在 1947 年底放弃了这个模型，因为刀片和处理方面存在缺陷。

使用另一种陆军剩余车辆底盘开发了一种新机器。 这台机器有四轮驱动和全轮转向。 到 1949 年，A 型 Zamboni Ice Resurfacer 被开发出来。 对模型 A 的进一步修改包括增加一个洗涤水箱和一个积雪箱盖（用于刨冰）。 全轮转向功能减少到只有前轮转向，因为机器不断地卡在木板上。 Zamboni 冰面重修机于 1953 年获得专利。

B 型是 Zamboni 制造的下一款冰面重铺机。 Zamboni Model C 也建立在相同的框架上，但应用了更多的设计更改。 提高了驾驶员的位置以获得更好的能见度，并增加了积雪罐的容量。 从 20 世纪 50 年代后期到 1964 年，冰表面重修机的设计方式变化很小。 1964 年 HD 系列的推出见证了 Zamboni 冰面修整机设计的转变。 不再依靠传送带系统将刨冰输送到蓄雪罐中，而是安装了垂直螺旋输送系统，并采用了新的液压倾雪系统。 这种设计自首次采用以来一直是行业标准。

1967 年，安大略省埃尔迈拉市一位名叫 Andrew Schlupp 的焊工创立了 Resurfice Corporation，并开始生产具有竞争力的表面处理机模型，包括广受欢迎的 Olympia 系列。 1980 年，一家名为 Engo Ice Arena Equipment 的意大利公司开始生产冰面修整机。

洗冰车一般由雪箱、热水箱、洗涤水箱、空调、板刷组成。 根据发电厂的不同，车辆的内燃机或电动马达既负责推进重修机，也负责为控制各种功能的液压系统提供动力，例如降低调节器或升高积雪。

大多数实际的表面修整组件都包含在机器后部的重型设备中，称为调节器。 调节器通过液压降低到冰面，它的重量提供了一个大而锋利的刀片（类似于工业切纸机中使用的刀片）刮掉顶层冰所必需的摩擦力。 水平螺旋输送机收集这些冰屑或雪，并将它们输送到调节器中心的垂直螺旋输送机。 然后将刨花向上携带并喷入一个大雪容器中，该雪容器占据了表面处理机的大部分体积。

刀片的高度可以由驾驶员调节，允许更深或更浅的切割。 这对于保持冰盖水平、提高切割质量和防止雪容器溢出非常有用。

清洗水可用于去除深冰刀切割中的碎屑和雪，从而进一步提高冰的质量。 位于刀片正前方的喷嘴将水强力喷入冰面，松动深层碎屑。 调节器两侧的滑道装有喷雾，而调节器后部的橡胶刮板允许真空喷嘴吸收多余的水。 然后将这些水通过筛网过滤并再循环。

最后，放置一层水以填充冰中剩余的凹槽。