香料贸易

香料贸易涉及亚洲、东北非和欧洲的历史文明。肉桂、肉桂、豆蔻、生姜、胡椒、肉豆蔻、八角、丁香和姜黄等香料在古代广为人知并在东方世界进行贸易。

这些货物由印度和波斯商人通过香火路线和罗马-印度路线从陆路运往地中海和希腊-罗马世界。 到公元 1 千年，南岛人的海上贸易通道后来扩展到中东和东非，导致南岛人在马达加斯加建立殖民地。

在特定区域内，阿克苏姆王国（公元前 5 世纪至公元 11 世纪）在公元 1 世纪之前开辟了红海航线。 公元xxx个千年，埃塞俄比亚人成为红海的海上贸易强国。 到这个时期，斯里兰卡（罗马塔普罗班）和印度之间存在贸易路线，印度从早期的南岛人接触中获得了航海技术。 到公元 7 世纪中叶，伊斯兰教兴起后，阿拉伯商人开始往返于这些海上航线，并主导了西印度洋海上航线。

直到 1090 年塞尔柱土耳其人崛起之前，阿拉伯商人最终接管了通过黎凡特和威尼斯商人向欧洲运送货物的任务。后来，奥斯曼土耳其人分别在 1453 年再次控制了这条路线。 陆路路线最初有助于香料贸易，但海上贸易路线导致欧洲商业活动的巨大增长。

十字军东征和后来的欧洲大航海时代改变了贸易，在此期间，香料贸易，尤其是黑胡椒贸易，成为对欧洲贸易商具有影响力的活动。 11至15世纪，意大利海上共和国威尼斯和热那亚垄断了欧亚贸易。 1498 年，葡萄牙探险家航海家瓦斯科·达·伽马 (Vasco da Gama) 开创了从欧洲经好望角到达印度洋的开普敦航线，开辟了新的海上贸易航线。

这种贸易将世界贸易从中世纪末期推向文艺复兴时期，开启了欧洲统治东方的时代。 随着各国努力控制许多香料路线沿线的贸易，孟加拉湾等渠道成为不同文化之间文化和商业交流的桥梁。 1571 年，西班牙开辟了菲律宾和墨西哥领土之间的xxx条跨太平洋航线，由马尼拉大帆船提供服务。 这条商路一直持续到1815年，葡萄牙的商路主要是受限于使用古老的航线、港口和难以支配的国家。 后来，荷兰人开辟了一条从好望角到印度尼西亚巽他海峡的直航航线，从而绕过了其中的许多问题。

早在公元前 10 千年，新石器时代的人们就从事香料、黑曜石、海贝壳、宝石和其他高价值材料的贸易。 历史时期最先提到贸易的是埃及人。 在公元前 3 千年，他们与邦特地区进行贸易，据信该地区位于索马里北部、吉布提、厄立特里亚和苏丹红海沿岸地区。

香料贸易早期与陆路路线有关，但事实证明海上路线是促进贸易增长的因素。 印度洋xxx个真正的海上贸易网络是由东南亚岛屿上的南岛人建立的。 早在公元前 1500 年，他们就与印度南部和斯里兰卡建立了贸易路线，带来了物质文化（如双体船、支腿船、绑扎吊耳和缝合板船以及 paan）和栽培种（如椰子、檀香、香蕉）的交流 和甘蔗），以及连接印度和中国的物质文化。

尤其是印度尼西亚人使用双体船和支腿船与东非进行香料（主要是肉桂和肉桂）贸易，并借助印度洋的西风带航行。 这个贸易网络扩展到远达非洲和阿拉伯半岛，导致南岛人在公元xxx个千年上半叶对马达加斯加进行殖民。 它一直延续到历史时期，后来成为海上丝绸之路。

公元前一千年，阿拉伯人、腓尼基人和印度人也从事香料、黄金、宝石、珍稀动物皮革、乌木和珍珠等奢侈品的海陆贸易。 海上贸易在红海和印度洋进行。