轮椅斜坡道

轮椅斜坡道是一个倾斜的平面，可以帮助克服高度差异，并允许建筑物和日常情况的无障碍设计。 轮椅斜坡道供轮椅使用者、助行器使用者和推婴儿车的人使用，以克服楼梯和台阶等结构性障碍，或使人们能够进入交通工具。

轮椅斜坡道根据不同的应用分为固定坡道和移动坡道。 此外，用于将轮椅装载到车辆中的车辆坡道和用于克服门槛和着陆的门口坡道之间存在区别。

Stationary 轮椅斜坡道的特点是坡道与地面牢固连接。 坡道通常用于连接楼梯或平台，在建筑物的无障碍发展中起着重要作用。 固定坡道 - 因为它是永久安装的 - 特别适用于长期、xxx的用途。

从技术角度来看，DIN 18040标准的规范适用于固定式轮椅斜坡道。通常，轮椅斜坡道设计为一体式宽坡道，并为安全起见配备栏杆。

移动轮椅斜坡道可以在任何地方灵活使用，因此它们主要用作创建可访问性的临时解决方案。 坡道既可以设计为一体式宽坡道，也可以成对设计为轮椅扶手。

与固定坡道相比，移动式轮椅斜坡道 n 的特点是自重轻、操作方便、不使用时存储空间小。 移动坡道的典型设计包括：

• 刚性宽坡道
• 可折叠的宽坡道
• 具有折叠和伸缩功能的手提箱坡道
• 刚性轮椅护栏
• 可折叠轮椅扶手
• 伸缩式导轨

门槛坡道用于克服高度差异较小的障碍，例如门槛或壁架。 这些通常可以在入口区域的建筑物或阳台和露台的出口门上找到。 门口的坡道可以让轮椅使用者克服这些障碍。

常见的门槛坡道包括：

• 用于放置在窗台上的窗台坡道
• 门槛像没有支撑的桥一样倾斜
• 用于阳台或露台门的内部和外部高度不同的门槛坡道

车辆坡道是固定安装在货车、轿车、公共汽车或轨道车辆上的专用坡道。 车辆坡道为轮椅使用者和其他行动不便的人群提供安全舒适的上下车方式。

集成在登车区车辆地板上的手动折叠坡道由驾驶员或乘客以及轮椅使用者的陪同人员操作。 为此，需要用手柄或特殊挂钩将它们提起并展开。 手动折叠坡道不太容易出现故障，但轮椅使用者需要依赖他人的支持。 操作过程中的典型操作是弯曲和提升。 旋转折叠坡道位于登机门旁边的直立位置，由驾驶员解锁，朝登机门方向旋转，然后用xxx降低。 由于支架的存在，车内所需空间更大，只有部分车型需要弯​​腰。 电动坡道可从驾驶员座椅上伸出和缩回。 虽然它们更舒适，但在潮湿和寒冷的环境中也更容易出现故障。 折叠坡道放在支架上，由司机带到入口处并放在那里。 一个重约 11 公斤、承载能力为 350 公斤的折叠式坡道必须多次提起和搬运。 折叠坡道的优势在于它的灵活性：在发生事故时，它还可以用在车辆的另一个可触及的车门上，甚至可以用在另一辆车上。

内置电动坡道也随火车一起携带使用折叠坡道。 然而，许多车辆的登车高度，尤其是长途交通，以及站台高度通常需要在站台上使用升降机或在车辆上使用轮椅升降机，例如 Railjet。

与结构设施牢固结合或连接的轮椅斜坡道可以由与组件相同的材料制成，也可以由带或不带栏杆的钢或铝型材板制成。

此外，至少需要 120 厘米的宽度和两侧带扶手的栏杆。 还需要 10 厘米高的侧边，以确保轮椅使用者不会滑倒。 从 600 厘米的长度开始，标准要求至少每 600 厘米有一个长度为 150 厘米的休息平台。

选择轮椅斜坡道时，首先要确定斜坡的允许坡度。 这与高度差一起决定了坡道所需的长度。

轮椅斜坡道的倾斜度取决于多种因素，公共区域的xxx倾斜度不得超过 6%。 在私营部门，倾斜度取决于轮椅的类型及其使用方式（有或没有助手）。

通常轮椅斜坡道使用以下渐变：

• 使用自行式车辆或助行车 = 最多 10%

• 轮椅使用者在弱势助手的帮助下使用 = 最多 15%

• 在强力协助下使用轮椅使用者或使用电动轮椅 = 最多 20%