普鲁士东方铁路

普鲁士东方铁路，Royal普鲁士东方铁路，简称Ostbahn，狭义是指从柏林经柯尼斯堡到俄罗斯帝国边境埃特库嫩的740公里铁路线。 从广义上讲，这还包括普鲁士东部勃兰登堡、波美拉尼亚、波森、西普鲁士和东普鲁士等省份的其他铁路线，这些铁路线从一开始就在国家控制下运营。

1880 年 3 月，“Ostbahn”拥有所有分支和平行路线，覆盖了 2210 公里的路线网络，因此成为普鲁士国家铁路最重要的部分之一。

1945 年，由于德国（当时的苏联占领区）和波兰（奥德河-尼斯河边界）以及波兰和俄罗斯（当时的苏联）之间的新边界，柏林-柯尼斯堡-埃特库嫩路线失去了作为直通路线的功能.

计划中的路线穿过私人 Stargard-Posen 铁路公司的 Stargard-Posen 路线，该铁路公司于 1848 年完工，大致位于 Lukatz 附近的中间位置。 从这条南北走向的路线，向东西方向摆动了一小段，并建造了一个适合计划中的东部铁路的直通站。 Lukatz 附近的这个车站后来被称为“Kreuz”，从 1936 年起成为该地的正式名称。 克罗伊茨发展成为一个重要的铁路枢纽。 从这里到柏林的连接应该通过 LANDsberg an der Warthe 和 Küstrin an der Oder。 不过，首先，145 公里长的 Lukatz-Schneidemühl-Bromberg 东部铁路第一段在柯尼斯堡方向建成，并于 1851 年 7 月 27 日投入运营。 1852 年 8 月 6 日，全长 161 公里的 Bromberg-Dirschau-DanZig 延长线竣工。 当时，柏林和格但斯克之间的连接是通过柏林-斯泰丁铁路绕行到斯泰丁，然后再经斯塔加德到克罗伊茨来保证的。

在柯尼斯堡方向，Ostbahn 不是从但泽出发，而是从南部的迪尔绍出发。 然而，施工从维斯杜拉河及其诺加特河口以外继续进行，即从马林堡。马林堡-埃尔宾-布劳恩斯贝格； 83.75公里，1852年10月19日开通。布劳恩斯贝格-柯尼斯堡：62公里，1853年8月2日开通。维斯瓦河和诺加河铁路桥于1857年9月竣工。迪尔绍-马林堡：18公里，8月12日开通, 1853 年 1857 年 10 月。

随着路线的全面升级，Ostbahn 打通了柏林以东的普鲁士省份。 货运量超过预测数倍。 这些主要是牲畜、粮食和蔬菜等农产品。 奥得河、维斯杜拉河或瓦尔特河的水位经常偏低，或者在冬季结冰，确保了 Ostbahn 货运交通的定期恢复。

Ostbahn 本身成为一个重要的经济因素。 在当时正值经济危机的情况下，Ostbahn 的建设创造了大量就业机会，这在当时意义重大。 1851 年 6 月，在发展的高峰期，有 12,000 名工人被雇用来建设这条线路。 1880 年，他们的机车车辆包括 265 辆客运和特快列车机车、320 辆货运列车机车和 93 辆坦克机车。