法兰克尼亚铁路

法兰克尼亚铁路是一条长约 180 公里的铁路线，位于巴登-符腾堡州北部和巴伐利亚州的下弗兰肯区，通过海尔布隆连接斯图加特和维尔茨堡。 这个名字来源于在大部分路线上穿越的弗兰肯地区。 主线现已完全电气化，几乎完全复线。

该路线是跨欧洲运输网络整体网络的一部分。

斯图加特 - 维尔茨堡铁路线的名称“法兰克尼亚铁路”并非历史，而是从 1996 年起才被运营商 Deutsche Bahn AG (DB) 和 SPNV 服务的客户用作区域化进程的一部分，巴登公共交通公司 - 符腾堡，浮雕。

该路线在时刻表中的表780中列出，其中包含Bad Friedrichshall Hbf–Mosbach-Neckarelz支线，从地理、运营和历史上看都归入内卡河谷铁路。 涵盖各个路段的其他时间表是斯图加特 S-Bahn 地区的编号 790.4 和 790.5。

路线的各个部分有不同的官方路线编号：斯图加特-比蒂格海姆-比辛根部分是符腾堡西部铁路的一部分，分配给路线 4800 斯图加特-布雷滕，随后到奥斯特布尔肯的路线编号为 4900。继续到维尔茨堡-海丁斯费尔德是 4120 号公路的一部分，该公路历史上作为巴登奥登瓦尔德铁路的一部分始于 Mosbach-Neckarelz。

在南部，路线路线大面积沿各种河道行驶，而北部的地理条件要求路线主要穿越较大的河流。 内卡河的河道有许多环路，因此在南部需要一条更复杂的路线。 斯图加特和海尔布隆总站之间的直线长约 40 公里，铁路线的长度约为 50 公里，而沿内卡河的连续路线则意味着长度约为 70 公里。

因此，该路线在车站后不久离开斯图加特盆地，并在基础隧道中穿过 Pragsattel。 沿着斯图加特郊区，路线继续升高，到达 Kornwestheim 附近内卡河以西高原的山顶。 经过阿斯佩格村附近的山脉和霍亨纳斯佩格堡垒，这条路线接近恩茨山谷，到达比蒂格海姆附近。 从这里分出的西线铁路在比蒂格海姆铁路高架桥上穿过恩茨河谷，高约33米，而沿法兰克尼亚铁路至恩茨河贝西格海姆的路线几乎几乎达到河流的高度。 恩茨河在那里流入内卡河后，沿内卡河谷蜿蜒曲折，仅在基希海姆隧道内卡韦斯特海姆缩短了一个环路。 在海尔布隆火车总站，它与 Kraichgau 铁路和 Hohenlohe 铁路交汇，并到达弗兰肯地区。

2014 年，每个工作日平均有 32,000 人使用来自斯图加特和海尔布隆/维尔茨堡的当地交通线路。

直到 2019 年 12 月，整条路线都由 DB Regio 提供，每两小时一班区域特快列车，并辅以几趟额外的列车。 来自乌尔姆的区域列车在斯图加特-内卡苏尔姆支线以及（斯图加特-）海尔布隆-奥斯特布尔肯部分运行。 Osterburken 和 Lauda 之间有一些地区性火车。 所有这些线路都使用了机车牵引的带 n 型车厢或双层车厢的客运列车，这些客运列车采用 111、112、114、143、146、147 和更早的 110 系列机车牵引。 在劳达和维尔茨堡之间，西弗兰肯铁路的 628 和 642 级柴油火车以区域列车的形式运行两小时，其中一些通过陶伯河谷铁路从劳达开往巴特梅尔根海姆或克赖尔斯海姆。

2015 年，DB Regio AG 宣布将从 2019 年起将斯图加特网络内的所有线路移交给运营商 Go-Ahead 和 Abellio。 自 2019 年 12 月时刻表变更以来，Go-Ahead 每小时提供 RE 8 号线（斯图加特 - 维尔茨堡）。