大江户线

都营大江户线，简称大江户线，是东京的地下铁路线之一，由东京都交通局经营。路线及车站的英文字母代号为E（“大江户”罗马拼音“Oedo”的第 一个字母为O，容易与数字“0”混淆，因此改取第二个字母“e”），代表色为紫红色。在“都市计划高速铁道网”中的编号为12号线。

该线路作为一条假环线服务于 38 个车站。从 Hikarigaoka 出发的火车逆时针绕市中心，然后在 Tocho-mae 相遇并掉头。

在技​​术语言中，该系列显示特点：12-000和12-600系列的前列车由直线电机驱动。在轨道侧，沿轨道轴线铺设长定子，而驱动线圈位于转向架的底部。这样，可以省去传统的牵引电机，从而降低车辆和隧道的总高度，并有助于节省成本。尽管如此，大江户线被证明是迄今为止所有东京地铁线路中最昂贵的，因为隧道深达 48 米，并三次穿越隅田川。

该线因于2000年12月12日（即日本纪元平成12年）开始满负荷运营，故称12号线在地下运行，因此被认为是后续日本第二长的隧道。

车队由 58 列火车组成，每列有 8 节 12-000 和 12-600 系列的车厢。一列车只有16.5米长、2.5米宽、3.1米高。

大江户线一共使用两种车型，分别是1991年开通使用的12-000形列车和2012年开始使用的12-600形列车。

都营大江户线所使用的铁轮线性发动机牵引列车，与磁悬浮列车并列为高速列车的一种。

铁轮式线性发动机牵引车，使用线性发动机对车辆进行牵引以提供动力，用轮胎和铁轨对车体进行支持和引导，现多实用于地铁。无论是贴车轮是也好还是接地式也好，除了铁质轮胎之外，也有橡胶等其他材料制成的轮胎。

在车身和车架上安装原线圈作为诱导电动机的固定子，在轨道中央安装反应电板作为诱导电动机的回转子。

行驶的时候。在原线圈接入三相交流电，在诱导电动机的回转磁场里产生了运动的回转磁场，使得反应电板产生涡电流，借由此产生的磁场，车体和反应电板之间产生吸引力/反作用力，推动车体前进。

即铁轮式线性发动机牵引车只是借由磁场产生动力，而并不产生悬浮效果。