新干线500系电力动车组

新干线 500 系电力动车组是日本的子弹头列车，于 1997 年 3 月 22 日开始运营，共有 9 辆。 在最初作为 JR 西日本的旗舰并在山阳和东海道新干线的希望号特快服务上服务后，该列车在 2008 年至 2010 年期间被重新组装成一个缩短的编队，并且自从 Kodama 连接专门使用以来一直在较慢的列车上运行在山阳新干线上。

500 系列的所有车轴均由 285 kW 交流电机驱动。 这为其提供了 18,240 kW 的驱动功率。 火车有一个计算机辅助的主动轮悬架。

一等座2+2座，二等座3+2座。 在两辆车中，旅客可以从自动售货机购买零食和饮料。 没有小酒馆或船上餐厅。

第四列列车建成后，首批车辆于1997年3月22日投入使用。 到 1998 年年中，车队增加到总共 9 辆车，产量相对较低的原因是每列列车的成本非常高。

W 型于 1994 年由 JR West 宣布，原型车于 1995 年交付。 到 1998 年，整个车队的九辆车都交付了。 500 系列是xxx个以 300 公里/小时的速度运营的定期客运新干线系列。

变体 W 的货车 5 和 13 配备了“T”形受电弓。

由于对车辆概念的批评和 N700 系列的可用性不断提高，9 列 W 变体列车中的 8 列在 2008 年至 2010 年间重新组装成 8 节车厢的单元。

Variant V 的最高速度被限制在 285 km/h。 在货车 2 和 7 上，安装了经典的单臂受电弓，而不是变体 W 的“T”形受电弓。

截至 2020 年 12 月，最初交付的 9 列 500 系列列车中有 8 列正在使用中。