新干线500系900番台电力动车组

新干线 500-900 动车组是 JR 西日本的实验性日本高速列车，于 1992 年至 1995 年运营，以测试计划中的定期运营San’yō 和 Tōkaidō 新干线的时速为 350 公里。 它是新干线 500 系列开发的基础，该系列自 1996 年开始投入使用。 500-900 动车组被称为“WIN350”，是“西日本以 350 公里/小时运行的创新”的缩写。

与需求旺盛的东海道新干线相比，山阳新干线的乘客量不及预期。 特别是为了提高新干线相对于飞机的竞争力，JR 西日本于 1990 年委托开发了一种试验性高速铁路车，该车在正常运行时应能以 350 公里/小时的速度使用。

列车于1992年4月交付。列车进驻博多新干线车厂，并于1992年6月开始试车。 1992 年 8 月 8 日，500-900 系列以 350.4 公里/小时的速度在日本创造了新的速度记录。

测试于 1995 年完成，车辆最初停放。 在 1996 年 5 月 500 系列试生产车辆的展示会上，500-900 多联动车举行了隆重的告别仪式。

虽然500-900系列构成了500系列发展的重要基础，但它并不是原型车。 500-900 系列测试的一个重要目标是在非常高的行驶速度下最大限度地减少噪音污染。 为此，列车可以改装不同的空气动力学整流罩，包括一个类似于后来的 N700 系列的前端，但由于耐用性不足而没有在后来的 500 系列上使用。

两端的车厢有不同的形状：500-901 号车厢设计得尽可能光滑，而 500-906 号车厢的驾驶室轮廓更强烈。

另一个主要重点是受电弓，在测试程序过程中测试了不同类型的受电弓，其中包括西门子的模型。