巴塞尔瑞士车站

巴塞尔瑞士车站（也称为中央车站或施魏策尔车站）是欧洲xxx的边境车站之一，也是巴塞尔市xxx最重要的车站之一。 有通往瑞士、意大利和德国的火车以及通往法国的高速列车。 前往阿尔萨斯的区域列车从阿尔萨斯火车站巴塞尔 SNCF 出发，该火车站与 SBB 车站相连，但有自己的站台大厅和自己的轨道，并通过海关屏障与 SBB 车站隔开。 大部分开往德国的长途火车以及 S-Bahn 线和其他一些本地火车都在这里结束或开始。 他们还停靠 Badischer Bahnhof，这是该市第二大车站，由 Deutsche Bahn 运营。

具有新巴洛克式外观的代表性建筑由 Emil Faesch 和 Emanuel La Roche 于 1905 年至 1907 年间建造。

巴塞尔 SBB 平均每个工作日约有 96,000 名车站用户，是 2021 年瑞士第六繁忙的车站。

车站区位于城市南郊，西面是动物园，东面是布吕格林根平原。 城市四部分的边界汇聚在站区； 然而，根据统计局的说法，该地区分为两个区：车站本身位于 Gundeldingen 区，东部的大部分轨道（货物站）和车站前的 Centralbahnplatz（包括 BIZ 塔）被分配到圣奥尔本区。 Centralbahnplatz 前面的 Elisabethenanlage 已经是郊区的一部分，而法国火车站对面的市场大厅仍然是 Ring 区的一部分。

xxx条铁路 Chemin de fer Strasbourg-Bâle (StB) 于 1844 年到达巴塞尔。1845 年，阿尔萨斯铁路在城墙内建造了该市的xxx个车站。 因此，巴塞尔是xxx个可以通过新交通工具进入的瑞士城市（另请参见巴塞尔 SNCF 站）。 铁路到达后，巴塞尔就铁路的利弊以及铁路的延续性问题展开了热烈的讨论。 从曼海姆到卡尔斯鲁厄的莱茵河谷铁路线也从北面接近莱茵城，并于1851年到达瑞士边境的哈尔廷根（莱茵河畔威尔的一个区）。

1853 年，铁路公司“Schweizerische Centralbahn”(SCB) 在巴塞尔成立，其目的是将巴塞尔市与中部各州的经济中心连接起来，后来可能还会扩展从卢塞恩到圣哥达的交通轴。 直到 1902 年，巴塞尔的 Viaductstrasse（包括毗邻巴塞尔动物园停车场的高架桥）都是前阿尔萨斯铁路的路线。 今天，高架桥服务于电车 1 号线和 8 号线以及汽车交通。 桥栏杆上的一块牌匾纪念了这一点。

1854 年，通过 Hauenstein 的未来主干线的建设工作开始了。 巴塞尔火车站的选址和设计争议一直悬而未决，直到从巴塞尔到利斯塔尔的第一段线路开通。 为了能够在 1854 年 12 月 19 日开始铁路运营，Centralbahn 根据主管建筑师 Ludwig Maring 的计划在 Engelgasse/Lange Gasse 上建造了一个简单的临时结构。 开业当天，除了木造的铁路大厅外，高楼大厦已经拔地而起。 这个简陋的临时车站由独立的建筑物组成，使用了将近六年。 铁路系统由接待大楼、货棚、货车和机车棚以及轨道末端的转台组成。 由于接待大楼位于铁轨旁的东北侧，因此车站不被视为终点站。 该站只是 SCB 路线的起点，既没有连接法国站，也没有连接到建于 1855 年的莱茵河谷铁路的巴登站。