西门子Desiro

西门子 Desiro 是西门子交通设计的轨道车辆系列，用于区域、本地和郊区的轨道交通。

模块化轨道车概念代表可变列车配置，采用单牵引或多牵引的柴油或电力驱动。 生产主要在克雷费尔德-乌丁根的西门子工厂进行，调试和客户验收在韦格贝格-维尔登拉特的测试中心进行。 Desiro Classic 于 1999 年作为 642 系列在 DB Regio 首次投入运营。 其他 Desiro 变体在几个欧洲国家和加利福尼亚州运营。

Desiro Classic 是 Desiro 的原始变体，生产于 1998 年至 2008 年之间。 它既可以作为柴油多联机组提供，也可以作为电动多联机组提供。

凭借其特殊的车辆仪表，Desiro UK 专为在英国使用而开发。

2001年4月24日，签订了为英国交付1200辆Desiro UK汽车的合同。 一年后，即 2002 年 4 月 24 日，xxx列火车（450 系列）在 Wegberg-Wildenrath 测试中心推出。 Desiro UK 的继任者是 Desiro City。

基于英国 360/2 级，泰国国家铁路 (SRT) 在曼谷为素万那普机场铁路线制造了两个版本的 Desiro UK。

2009 年 7 月 23 日，西门子推出 Desiro City 作为 Desiro UK 的继任者，从而中标英格兰南部的 Thameslink 网络。 2013 年 6 月签署了 1140 辆汽车（115 列火车）的订单。 2016 年，运营商 Govia Thameslink 使用了首批列车，自 2019 年以来，所有列车均已投入运营。

西南铁路公司于 2014 年订购了 35 节车厢的 707 飞机，并于 2017/18 年在随后的特许经营商西南铁路公司的领导下投入使用。

为了在北部城市线运营，Govia Thameslink 铁路于 2016 年又订购了 25 辆 Desiro City，并于 2018 年开始运营。 这些被称为 717 系列的列车的一个特点是在驾驶室中设有疏散楼梯。

Desiro MainLine 是面向中欧市场的电动 Desiro 变体，旨在用于区域和郊区铁路交通。 2016 年 6 月，西门子推出了 Mireo 作为 Desiro ML 的继任者。

Desiro ML 的特殊版本是为俄罗斯的区域运输开发的 (Elektritschka)。 虽然xxx个系列（54 辆多联机）仍由西门子直接制造，但更多多联机在俄罗斯生产。 电动动车组由两辆动力端车和三辆无动力中间车组成。

Desiro Double Deck 的xxx个变体是名为 Meridian 的 DB 445 级测试单元。 三车组最终获得EBA批准，但没有投入使用，也没有量产； 它现在又被拆开了。 2006年至2008年，为苏黎世S-Bahn量产了由四部分组成的双层动车组SBB RABe 514。

Desiro HC（高容量 HC）在 Innotrans 2014 上展出。 它由动力单层端车和双层无动力中间车组成。