维也纳南站

2009 年 12 月 12 日之前，位于维也纳第 10 区的南站 Favoriten 是奥地利xxx的车站，次年拆除了接待大楼、侧线和大型货运站。 这座城市历史上的xxx个主要火车站以及该城市的两个新部分都建在此处，这两个部分仅部分完工。 自 2012 年 12 月 9 日起，该站点被称为 Wien Quartier Belvedere。

直到 1956 年，这里有两个火车站：1841 年开通并被称为“南方xxx站”的格洛格尼茨站，以及 1845 年在附近开通的拉布站，是东部铁路的起点. 这个设施很快被称为州站，后来被称为东站，是一个像南站一样的终点站。 1957 年，它失去了独立的接待大楼，成为了 Südbahnhof（东侧）。

全面投入运营后，新主站将完全取代之前的两个终点站。 2012年12月8日，维也纳南站最后一次在铁路运营中使用。

该站最后存在

• 从实际的 Südbahnhof 乘坐 Südbahn 的火车（与著名的 Semmeringbahn），
• 从所谓的 Südbahnhof（东侧）乘坐 Ostbahn 火车，
• Südbahnhof 站，一个地铁站 (维也纳南站 (S-Bahn))，
• 还有 Südbahnhof 货运站，其搬迁早在 2009 年就开始了。

该车站由原来的 Südbahnhof 和前 Ostbahnhof 合并而成，因此分为两部分：南部铁路的南侧和通往 Laa an der Thaya（北线或 Laaer Ostbahn）和布拉迪斯拉发的路线的东侧通过 Marchegg（东线或 Marchegger Ostbahn），通过 Bruck an der Leitha（主线）到布达佩斯或布拉迪斯拉发。 自 1945 年（北站关闭）起，北方铁路开往布尔诺的长途列车也从南站东侧出发，途经 Hohenau an der March。

详细地：

• 直到 2009 年 12 月 12 日，往返菲拉赫和格拉茨或意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚和匈牙利的长途火车以及往返下奥地利州南部、布尔根兰和匈牙利的本地火车都在南部铁路一侧开始和结束.
• 到 2012 年 12 月 8 日为止，东侧有从波兰、德国经捷克共和国、斯洛伐克、匈牙利开出的火车，以及从下奥地利州东部和布尔根兰州北部（包括 S7、S8、S60、S80）开出的区域火车。
• Südbahnhof 也有一个机动列车车辆装载点。

Südbahnhof 位于维也纳市中心以南不远处，离丽城、施魏策尔花园、前 20 世纪博物馆和兵工厂不远。 Wiedner Gurtel 将车站区域限制在第 4 区，东侧的轨道和 Arsenalstraße 将车站区域限制在第 3 区，第 10 区的 Gudrunstraße 和 Sonnwendgasse 将车站区域限制在带有装载轨道和仓库的大型货运站，其中有许多（运输）公司维持营业场所。

主入口从 Wiedner Gurtel 向北开放，有轨电车 O 和 18 号线停靠在车站大厅。 一个出口从月台引出，避开大厅，向东到达电车 D 线、13A 和 69A 路公交车的终点站、出租车站和停车场。 西侧的大厅入口和出口通向另一个出租车站，一个停车场，后来被一个多层停车场覆盖，并通往位于 1103 Vienna 的车站邮局。 再往西一点就是维也纳邮局和 Südtiroler Platz 公交车站的入口。

车站大厅内的小商户（书店、快餐店、旅行社等）空间相对较小，所以后来也在大厅内设置了小摊位和集装箱摊位。

收银机在大厅的西长边。 从那里开始，旅客的路径最初是通过带自动扶梯的楼梯到达 Ostbahn 的一楼出发层（有车站餐厅的入口），从那里以直角向右通过另一个带自动扶梯的楼梯到达第二层Südbahn 的楼层出发层。 穿过一个中间大厅（立式自助餐、咖啡厅、报刊店），就到了车头道，上面覆盖着简单的钢梁屋顶拥有南部铁路（九轨）。 最初狭窄的自动扶梯在 20 世纪 70 年代后期被更宽的自动扶梯所取代。

通往南部铁路的另一条路是从 Arsenalstraße 的东侧入口通过陡峭的楼梯（东侧铁路左侧的支路）到达一个桥状的十字路口，从那里可以看到整个售票大厅，并直接通往中间大厅在南部平台前。

1986年，为了让这个“长途火车站”的距离更舒适，安装了自动人行道系统。 两条自动人行道通向位于上述进入大厅的过渡处前面的分布层，另外两条自动人行道穿过大厅延伸到后来添加的墙壁开口，并提供通往上述中间大厅的通道。 在南部铁路月台的西端，增设了一个出口（地下通道和楼梯，没有售票处，只有售票机）通往 Südtiroler Platz 公交车站，从这里步行约一百米即可到达 Südtiroler Platz 地铁站。