比亚迪秦

比亚迪秦是比亚迪集团旗下的中国汽车制造商比亚迪汽车生产的轿车。 该车于 2012 年作为插电式混合动力概念车首次在北京车展上公开展示（最初），名称为 BYD Chin，并于 2013 年 4 月在上海车展上更详细地展示了量产版。 自 2016 年春季以来，该车辆也被打造为电动汽车。 该模型以秦朝命名，秦朝是中国历史上最重要的时期之一。

比亚迪秦是比亚迪F3DM的继任者，后者在中国没有取得市场成功，因此停产。 原计划于 2013 年年中推出的市场被该公司推迟到 12 月，届时中国政府公布了宣布的减税措施和对环保汽车的进一步补贴。

2014年头几周，比亚迪就已经能卖出6000秦。 截至 2015 年 2 月，已销售约 18,700 辆汽车。 宣布的目标是每月销售 2,000 辆汽车。

与其他制造商在宣传混合动力汽车时倾向于强调环境和气候友好方面不同，比亚迪还使用比较广告进行营销。 强调了通过发动机组合可能实现的速度和加速度。该车辆也将在拉丁美洲销售。

Qin 有一个电动机 (110 kW) 和一个 1.5 升涡轮增压汽油发动机 (113 kW/154 hp)，它们一起可以在 5.9 秒内从 0 加速到 100 km/h。 制造商宣传这是目前市场上最快的系列混合动力汽车，但这并未得到证实。

LiFePo4 蓄电池是母公司比亚迪的内部开发，比亚迪是世界上xxx的可充电电池制造商之一。 这种可回收的高能电池 (13kWh) 被认为是安全的（无热失控）和环保的（无重金属或有毒电解质）。

根据制造商的说法，储存的能量足以让车辆行驶 70 公里而无需充电（并且根本不使用汽油发动机）。 如果每天空载运行和充电，蓄电池应至少使用 10 年。

电动版由 160 kW 电动机提供动力，可在 7.9 秒内将秦 EV 300 加速至 100 公里/小时。 比亚迪规定最高时速为150公里/小时，纯电动续航里程为350公里。

第二代比亚迪秦于2018年4月在北京车展亮相。 由于最初提供的是老一代，因此新秦获得了名称后缀 Pro。 Qin Pro 是比亚迪新任首席设计师 Wolfgang Egger 设计的首款车型。 驱动方面，再次沿用上一代车型的插电式混合动力驱动，但系统输出功率增加至 224 kW（304 hp）。 后来推出了电动版。 该车辆也可以不带电气化驱动装置。

自 2021 年 1 月起，Qin 也可作为带有改进的插电式混合动力系统的 Plus 提供。 他现在有两种尺寸的磷酸铁锂电池（刀片电池）。 总航程应超过1000公里。 相应的电动版本已于 2021 年 4 月开始销售。