气动扳手

气动扳手是一种由压缩空气或电动机（见电动螺丝刀）驱动的工具，用于拧入和松开螺钉或螺母。 驱动电机未机械连接到输出轴。 动力通过油介质在脉冲单元中传输。 脉冲装置由充满液压油的气缸和驱动轴组成。 圆筒内部设有多个腔室，腔室之间由脊隔开。 一个或多个驱动盘位于输出轴上并在内缸壁上径向移动。 在运行过程中，气缸由发动机保持在恒定的高速。 如果输出轴的驱动板在一圈内碰到腹板，它们会密封某些腔室并让之前自由流动的油积聚。 在驱动方向上短暂地产生压力。 该压力依次传递到驱动板，驱动板将压力传递到输出轴，并牢固地连接到输出轴上。 冲击后不久，密封再次撕裂，气缸继续旋转。 每次发动机旋转都会重复短暂的、脉冲式的压力建立过程。 随着拧紧时间的增加，这些脉冲变得越来越强，并逐渐趋向于xxx功率输出。

气动手动手的功能原理是利用快速旋转的气缸产生的高角动量与短暂积聚的油一起传递到低角动量和质量较小的系统，即输出轴。 输出轴的反冲量基本静止，比原来的角冲量小得多。 因此，在动力传递过程中几乎没有反作用力传递到螺纹工具上，角动量几乎完全传递到输出轴上，从而传递到螺纹连接上。

由于气动扳手具有非常低的反作用力，因此无需特殊支撑即可实现相当高的扭矩，就像冲击扳手一样。 此外，气动手动手不需要减速齿轮来产生动力，这使得在拧紧过程中速度非常快。 与冲击扳手相比，气动扳手没有任何机械撞击部件。 高速旋转的气缸的动量通过油介质传给输出轴。 与机械冲击扳手相比，油会抑制动量的增加，并使气动扳手的噪音和振动更小。

动力传递方式带来的另一个好处是可以更好地控制扭矩或动力输出。 因为生成的脉冲峰值渐近地接近xxx功率，所以超过某个点，传递的扭矩停止增加。 此外，脉冲单元本身的油压可用于扭矩控制，例如 B.以螺丝工具停机的形式使用。 脉冲峰值通过阀门触发一个机制，中断工具的压缩空气或电源。

气动手具有多种设计，具有市场上驱动、设计和性能控制的大多数组合。

• 由压缩空气或电动机驱动
• 供应：压缩空气、电源、电池
• 设计：手枪式、直式或角式螺丝刀
• 具有可调xxx功率输出的不停机工具
• 通过可调节油压、反作用扭矩或超时来机械关闭工具
• 带有内置扭矩传感器的受控工具。 它由控制器根据测得的扭矩值关闭。
• 具有内置扭矩和旋转角度传感器的受控工具。 它通过测量的扭矩或旋转角度值关闭。

气动手动现在主要应用于工业装配。 在这里，他们取代了过去常见的冲击扳手，这些扳手通常仅用于 800 Nm 或服务区域的非常高的扭矩。 总的来说，无论是预组装还是总装，所有可能的组装过程都会用到气动手动。 在汽车生产中，气动手是日本制造商传统上的首选，因为这里的重点是快速生产。 另一方面，欧美制造商大多使用螺丝刀，由于反作用力，螺丝刀往往需要支撑。 然而，随着最近可用的受控气动手，人们对这里的兴趣再次增加。 最后但同样重要的是，测量气动扳手的新方法使这种类型的拧紧工具再次具有吸引力，即使对于要求苛刻的进行了更完整的螺钉连接。