动臂屏障

一个动臂屏障，道路障碍或障碍（以前也简称为：冲击），一个动臂屏障，是一个障碍，是一种用于阻挡路径的结构装置，由一个或两个支架上的可移动杆组成组成。

杆通常是枢转的，旋转轴是水平的，与球门相反。 动臂屏障的小尺寸使其可以折叠打开，从而节省占地面积。 经典的动臂屏障是一个带有配重的双臂xxx，可xxx限度地减少打开和关闭所需的力。

在工业化的过程中，在平交道口引入动臂屏障，也成为道路安全的一种手段。 由于大规模机动化，林区道路经常被动臂屏阻挡。 只有没有电动机的简单设计仍然很普遍。

现代的活动屏障不再由木头制成，而是由钢制成，并且越来越多地由轻金属和塑料制成。 更轻的材料与现代驱动技术相结合，可实现更紧凑的悬臂屏，它可以通过电动马达打开，而无需像双臂xxx那样设计尺寸。

半路障有时会安装在平交路口，以保持一半街道宽度作为逃生路线，这样就不会有人被困在自动关闭的动臂屏障之间。 最初的铁路护栏，在19世纪中叶仍被称为铁丝护栏，是由动臂屏障服务员搬走的。 过去，铁路护栏通常配备额外的金属窗帘，以防止从下面爬行。 还有装有剪刀式格栅的活动屏障，以防止攀爬。 现在也开始使用铰接臂路障，尤其是在停车位管理方面。

有时，悬臂屏是用垂直旋转轴建造的，通常只有一个臂，没有配重。

悬臂屏悬臂在其重量下的倾斜力矩可以支撑在半径xxx为 30 厘米的支承板上，在倾斜的绳索上，直至支承点高于旋转轴，例如在房屋墙壁上，或通过 L 形支架上的支撑支柱，形成可旋转地安装在上方和下方的支架挡板 nrohres 的轴向延伸。

有或曾经有或曾经有栅栏形式的平交道口，栅栏在一个位置完全封闭了连续的铁路地面，在另一个位置完全封闭了与轨道其余部分交叉的道路。 从几何学上讲，如果支座位于正方形的拐角处，则可以轻松实现这种具有 4 个栅栏翼的结构。

具有 4 个臂和垂直轴的运动屏障形成一个十字转门，例如在穿过铁轨之前单独减速行人。

轴倾斜约 45° 的十字转门有 2 或 3 个臂，位于围绕旋转轴的圆锥体上，通常用于人员出入控制。

放牧动物的门有时被实现为两根木杆，通过金属丝支架或使用的马蹄铁水平插入两个不同的高度。 有时，由金属管制成的活动屏障就像一个自支撑的滑动门。

如果是电车轨道施工现场，电车轨道的通行性可以继续，但其他道路车辆应该被锁在外面。 一种方法是使用一对带接触刷的短翼窗台。 到达这里的慢速电车将动臂屏障的翅膀推到一边，在尾部设置动臂屏障时再次关闭，通常在中间留下一个小间隙。 恢复力可以来自弹簧或通过旋转轴的倾斜位置来自重力。

在站台的尽头，人们（尤其是盲人）会看到一个从隧道壁向轨道方向略微突出的短翼，向人们发出信号：“禁止擅自进入”。 铁路员工可以用手或身体将闸门推开，以继续沿着轨道行驶。 与垂直方向倾斜约 20° 的旋转轴允许飞行再回头。

在营业时间内，仓库可以用由软 PVC 制成的稳定窗帘制成的门关闭，以防风、噪音和寒冷。 叉车或包裹货车等输送车辆可以克服垂直轴周围的弹簧力推开帘子驶过。 与此同时，由篷布或透明薄膜制成的快速垂直卷帘门也越来越多地被使用。

Cat 襟翼通常是带有 U 形轮廓的悬挂襟翼，沿顶部边缘水平安装。 磁铁使翻盖保持关闭以抵抗风力。 一个可旋转的配件可以锁定翻盖或在一个或两个方向上释放它。猫通过用头按压来打开它。