艾灵顿轻轨

艾灵顿轻轨（正式名称为5号线Eglinton，在规划和建设期间也被称为Eglinton Crosstown Line）是加拿大多伦多市正在建设的轻轨线路，将与多伦多地铁网络形成互补。 它将从斯卡伯勒自治市沿着埃格林顿大道的主干道东西走向约克自治市。 这条路线将长 19 公里，其中 10 公里将在隧道中。 所有者是国家交通规划公司 Metrolinx，运营商是多伦多交通委员会。 从2020年开始，它就计划在2022年开通，但2022年9月23日，都会联通宣布该线路也不会在2022年底完工。 行号为 5。

该路线始于肯尼迪地铁站，该站连接布鲁尔-丹佛斯线、斯卡伯勒线和前往斯托夫维尔的 GO Transit 铁路线。 沿着它的整个长度，它沿着最重要的东西向通道之一的埃格林顿大道 (Eglinton Avenue)。 路线的地面部分将有一条与道路交通分开的路线，具有红绿灯优先权。 这旨在实现 28 公里/小时的平均巡航速度。 科学中心站位于一条短隧道内，后面是地面上的另一段轨道。 穿过顿河西臂后，一条近十公里长的隧道开始出现，由两条平行的单轨隧道和十二个隧道站组成。 Metrolinx 计划在这里使用 Automatic Train Control 列车保护系统。

在隧道的中段，在 Eglinton 和 Eglinton West 站，艾灵顿轻轨两次穿过 Yonge University 线。 在 Keelesdale 站后不久，该线路重新浮出水面并穿过 Black Creek。 这之后是一个分支到具有附加仓库的仓库。 这两个设施都建在柯达加拿大总部的旧址上，该总部于 2006 年关闭，后来被拆除。 丹尼斯山终点站也在隧道内。 它靠近前往基奇纳的 GO 公交路线。 出于这个原因，这里正在建造一个额外的火车站。

低地板轻轨车辆将运行。 计划专门为多伦多开发庞巴迪的 Flexity Freedom 模块化车型。 Metrolinx 已经订购了 76 辆汽车，将在庞巴迪的 Thunder Bay 工厂生产，总价值 3.92 亿美元。 这应该能够在每个方向每小时运送多达 15,000 名乘客。 与多伦多地铁和多伦多有轨电车不同，Crosstown 线将采用标准轨距（1435 毫米），而不是多伦多的 1495 毫米轨距。 因此，没有计划与其他铁路运输方式的连接点。