塔林电车

塔林电车是爱沙尼亚xxx的有轨电车网络，同时也是欧洲xxx的开普轨距（1067 毫米轨距）网络。 它与塔林无轨电车一起，是首都塔林当地公共交通的骨干。 电车系统包括4条线路，线路总长39公里。 塔林电动车与 Tatra KT4、KT6 和 CAF Urbos AXL 汽车一起运营。

1888 年，当时名为 Reval 的有轨电车投入运营。 该网络的轨距为 1067 毫米（Cape 轨距），由比利时货车提供服务，包括 Narva maantee、Pärnu maantee 和 Tartu maantee 公路。 1902年马车网络总长度为7.24公里。

1915 年，当地公司建造了一条蒸汽电车线路，用于将工人运送到工厂。 这是一条从市中心到 Kopli 区的单轨线路。 它的规格为 1524 毫米，因为它也用于将货物运送到港口。 使用了来自圣彼得堡的二手蒸汽电车。 1920年，延长至波罗的海站的线路，同年转为纯苯作业。

1925 年 10 月 28 日，Narva maantee 街开始提供电车服务。 该路线通电时使用的是 600 伏直流电。 1931 年，通往科普利的路线也改为开普敦轨距。 从那时起，它只被汽油电车使用。

到1940年，路线长度为13.4公里。 1951 年，通往 Kopli 的线路是双轨的，两年后连接到电车网络的其余部分。 1954 年，经过三年的建设，Vana-Lõuna 公路上的车辆段落成。 一年后，该路线延伸至 Tartu maantee 街的 Ülemiste。

直到 1990 年之后，网络的改造和扩展计划才开始。 2015 年 10 月 19 日，从 Ülemiste 出发的 2 号线和 4 号线的路线延长两站至 Suur-Paala。

2013 年，欧洲首批主要城市之一引入了免费公共交通。

2017年9月1日，经过几个月的修复，2号线Balti jaam至Kopli的线路恢复运营（1号线在此期间停运），从而完成了网络的整体改造和修复； 还设立了另一站卡努蒂 (Kanuti)，以改善前往老城区的交通。 同一天，从于莱米斯特到 Lennujaam（机场）的延长线（由 4 号线服务的支线）落成启用。

另一条线路目前正在建设中，它将开放轮渡码头，然后通过新的 5 号线将其连接到另一端的机场。 新线路经过 A 航站楼，穿过 Ahtri 进入 Hobujaama 街，然后继续经过 Laikmaa 和 Gonsiori 街。 “Vanasadama”的航线应从 Korpli 通往机场，并从 2024 年开始为整个航线提供服务。

所有线路都在市中心的公共 Hobujaama 站交汇。

• 1 号线：Kopli ↔ Kadriorg 它连接位于城市北部同名半岛上的 Kopli 商业园（Põhja-Tallinn 区）和 Kadriorg 住宅区（市中心区）。 1 号线包括塔林最古老的电车线路的一部分。
• 2 号线：Kopli ↔ Suur-Paala 它连接 Kopli 和 Ülemiste（位于塔林xxx的地区 Lasnamäe 南部）。
• 3号线：Tondi ↔ Kadriorg它连接了Kristiine区Tondi的住宅区和Kadriorg。
• 4 号线：Tondi ↔ Lennujaam 它连接 Tondi 住宅区和塔林机场。

5 号线也运营了一段时间，连接 Tondi 和 Kopli。

xxx辆电动轨道车是在塔林工厂使用德国和瑞典的零件制造的。 1940年共有车辆54辆，其中有轨电车20辆，苯电车9辆，边车28辆。

1955年至1964年间，共从Gothaer Waggonfabrik采购了50辆双轴轨道车和边车，其中ET54/EB54 40辆（车号51-70/151-70），T57/B57和ET59/共32辆EB59（宽agennumbers 71-86/171-186) 和 18 T2-62/B2-62（车号 11、87-99/111、187-199）。 在 1965 年至 1967 年间，购买了 50 辆哥达 G4-61 铰接式轨道车（车厢编号 200-249）。 Gothawagen G4 的使用于 1988 年结束。

1973 年后，所有汽车均购自捷克斯洛伐克的 ČKD Tatra 公司。 到 1990 年，购买了 60 辆 Tatra T4SU 汽车（车号 250-309）和 73 辆 Tatra KT4SU 汽车（车号 51-123）。 到 2007 年，使用过的 KT4D 增加了：13 辆来自 Gera 有轨电车，6 辆来自 Cottbus 有轨电车，1 辆来自法兰克福（奥得河）有轨电车，16 辆来自 Erfurt 有轨电车。 Tatra T4 货车的使用于 2005 年结束。2001 年，带有低地板中心部分的 Tatra KT4 扩展为 KT6 型，正确的是 KT6NF，于 2001 年开始。共有 27 辆货车受到转换的影响。 Tatra 货车 KT4（包括扩展到 KT6 的货车）的货车编号为 51-180。 从 124 号开始，这些都是从前 GDR 接管的。 两位数只是偶尔使用。

2012 年与西班牙制造商 CAF 签订了更新机队的合同。 2014 年 11 月，共有 20 辆新 CAF Urbos AXL 车辆中的xxx辆抵达塔林，并于 2015 年 2 月进行了广泛的测试和调整。 新的 CAF 汽车的车号从 501 开始，并具有带有橙色元素的白色制服。 所有列车都以女性的名字命名：“Moonika”这个名字被分配给了 501 节车厢，对于其他车厢，互联网上征求了进一步的命名建议。

3 号线和 4 号线使用了 Urbos AXL（截至 2017 年 6 月），这里也使用了一些 KT4。 当时还有 12 台 KT6 库存，捷克公司 Ekovia Electric 正在对其进行技术检修并提供更强大的发动机。

在从 2024 年开始使用“Vanasadama”线路扩展网络的过程中，TLT 于 2022 年春季与 PESA 签订了一份合同，交付 23 辆 PESA Twist 型低地板有轨电车，长 28.6 米，有 65最多可容纳 300 名乘客的座位，已签名。