东田本线

东田本线是日本本州岛丰桥的有轨电车网络。 它由名铁集团旗下的私营铁路公司 Toyohashi Tetsudō（日本豊桥鉄道）运营。 xxx条线路于 1925 年开通。 今天，路线网络长 5.4 公里，由一条线路组成，东田本线 Azumada-honsen，在东端分为两条短支线。

整个路线网络与街道齐平，并采用海角轨距（1067 毫米）。 西侧终点站站前（站前）位于丰桥站前的广场和邻近的新丰桥站。 单轨对接终点，两边均可上下。 双轨路段紧随其后开始。 它首先向东穿过市中心，然后向北穿过市中心。 在国道1号线与县道359号线交汇处，路线再次向东拐。 四公里多一点后，它在伊原站（井原）分叉成两条短的单轨支线：东条通向赤岩口（赤岩口），南条通向运动公园前（运动公园前） .

白天，电车在主干线上每 7 分钟一班，两条外侧支线每 14 分钟一班。 在高峰时段，站前站和井原站之间每 5 分钟增加一条缩短的线路。 该站连接 JR 东海和名古屋铁道列车，以及丰桥铁道运营的渥美线。

1924 年 3 月 17 日，私营有轨电车公司豊桥电気轨道成立。 1925 年 7 月 14 日，xxx部分开始运营，从车站 (Eki-mae) 到 Fudagi (札木) 和 Yagyubashi (柳生桥)。 当南部支线因此达到xxx范围时，主线在同一年延长了两次 - 首先从 Fudagi 到东八町（东八町），然后从东八町到东田（东田）。 1939 年 9 月，名古屋铁道铁路公司收购了该公司。 现在是名铁集团的一部分。

该公司于 1960 年 6 月 1 日开通了从 Keirinjō-mae 到 Akaiwaguchi 的本线延长线 1.2 公里。 顺应当时日本其他城市的趋势，它也关闭了部分路线：1969 年 5 月 15 日，开往 16 年前才开通的市立医院路段，以及 1976 年 3 月 7 日，南部支线到八生桥。 这样就只剩下被称为吾妻田本线的路线了。 Toyohashi Tetsudō 没有关闭它们，而是决定进行全面的现代化改造。 1982 年 7 月 31 日开通了从伊良波到运通公园前的 600m 支线。 最后一次改变是在 1998 年 2 月，将车站总站搬迁到入口大楼正前方 150 米处。

目前（2019 年）的舰队由四个不同的系列组成。

• T1000 系列的一个例子是 Alna Sharyō 制造的三部分全低地板铰接式有轨电车，名称为“HotTram”(ほっとラム)，自 2008 年以来一直在使用。
• Mo800 系列是三个。 这些部分低地板的单车来自 Nippon Sharyō，用于现已退役的岐阜电车。 一辆车于 2005 年来到丰桥，另外两辆车同时借给福井越前电车，并于 2019 年 3 月运到这里。
• 2005 年还从岐阜接收了七台 Mo780 系列。 这些是制造商 Nippon Sharyō 于 1997 年制造的高地板单人货车。
• 1992年和2000年，东田本线从东京都观光厅购买了两辆Mo3500系列的高地板单节车厢，之前都电-荒川线使用过。 它们由 Aruna Koki 在 1953 年至 1956 年间建造。 为了能够在这里使用它们，它们首先必须适应较窄的轨距 w地面。
• Mo3200 系列（前身为 Mo580）的三辆高地板单节车厢于 1955/56 年由 Nippon Sharyō 为岐阜电车建造，于 1976 年来到丰桥。 3203 号货车现在作为特殊小吃车（おでんしゃ，Odensha）运行。