士巴丹拿站

Spadina是多伦多的一个地下地铁站，位于Bloor Street和Spadina Road的交汇处。 这里是多伦多地铁央街大学线和布鲁尔-丹佛斯线的交汇处。 该车站每天平均有 44,560 名乘客使用（2018 年）。

车站由两个独立的部分组成，侧站台位于同一层，但相距约 150 米。 Yonge-University Line 的南北向站台原本打算单独组成一个名为 Lowther 的车站，但多伦多交通委员会 (TTC) 决定建造一条自动人行道。 这不得不在 2004 年被拆除，因为新建筑太昂贵了。 作为中转站，Spadina 相对较少。 乘客们更喜欢附近的圣乔治站，两条线路的站台都直接叠在了一起。 靠近 Bloor-Danforth 线的站台是 510 路有轨电车的地下总站，以及与公交线路的连接。

在风格上，车站的建筑风格从 Bloor Danforth 线站台上的简单现代主义设计，到 Yonge University 线站台上用华丽瓷砖间接照明的墙壁，再到后现代主义有轨电车隧道。 车站在三个地方进行了艺术设计。

该站于 1966 年 2 月 26 日与布洛尔-丹佛斯线的基尔-伍德拜恩段一起启用。 将 Yonge University 线从圣乔治延伸至西北的计划最早出现于 1960 年代。 该路段将建在 Spadina 高速公路的中间位置，该高速公路将穿过市中心至 Bloor 街。 最终，在 1978 年 1 月 28 日，从圣乔治经斯帕迪纳到威尔逊的路线开通。 在 20 世纪 90 年代中期，TTC 重建了 30 年前关闭的 Spadina 大道沿线的有轨电车线路。 为了转移北部终点站 Spadina 地铁站的交通流量，创建了一个地下转弯环路。 它于 1997 年 7 月 27 日开放。