奥斯陆电车

挪威首都奥斯陆的奥斯陆电车在标准轨距线路网络上运营。 有6条线路，99个站点。 运营商是 Oslotrikken AS（原名：Oslo SPorvognsdrift AS），是市政公司 Kollektivtransportproduksjon AS 的子公司。 每天运送约 140,000 名乘客（截至 2020 年）。 在奥斯陆，电车被称为Trikken（源自Elektrikken，德语：Electric）。

1875 年 10 月 6 日，Kristiania Sporveisselskab 公司开通了马车。 在接下来的几年里，修建了 4 条路线，所有路线都从 Stortorvet（集市广场）开始。 终点站是 Homansbyen（在西北部）、Munkedamsveien、奥斯陆（今天这个地区被称为 Gamle Byen）和 Grünerløkka 的工人阶级地区。

1894 年 3 月，在车站广场之间建造了一条电动有轨电车，途经 Tollbugata、Stortingsgata、Drammensveien，然后穿过 Briskeby 到达 Majorstuen。 今天，这条路线由 19 号线提供服务。 Kristiania elektriske Sporvei 的管理部门和仓库位于 Majorstuen。 因为这家公司的车厢被漆成蓝色，所以被称为Blåtrikken（蓝色电车）。

1900 年，有轨电车实现了电气化。 因为这家公司有绿色货车，所以被称为 Grønntrikken（绿色电车）。 在接下来的几年里，网络得到了极大的扩展。 蓝色电车修建了一条通往 Skøyen 以及经由 Frogner 通往 Majorstuen 的线路。 绿色电车线路主要建在东部。 1904 年，绿色电车接管了短命公司 Kristiania municipal Sporveie。 1924 年，两家公司合并成立了 AS Oslo Sporveier。

到 20 世纪中叶，修建了多条郊区线路：Ekeberg 铁路（1917 年）、Lilleaker 铁路（1919 年）、Östenjö（1926 年）、Kjelsås（1934 年）和 LamBERTseter（1957 年）。 由于其 3.2 米宽的轨道车，Holmenkollenbahn 无法整合到电车网络中，而是作为通往市中心的地铁运行。

1977 年退役决定被推翻并订购了新车辆。 然而，一些路线直到 1990 年代才关闭。 当运营公司在 2002 年耗尽资金时，决定关闭大部分有轨电车网络。 然而，关闭并没有实现，因为这样的决定需要召开大会。 尽管如此，通往 Kjelsås 的路线在 2002 年至 2004 年间停止服务。

然而，在 1990 年代，开通了两条新路线：一条是通过 Aker Brygge 的港口到 Solli，另一条是到新的 Rikshospitalet 医院。由于疏于维护，从 2000 年代初开始，许多地方的轨道不得不更新。 2013 年，奥斯陆市政府决定采用 Trikke 计划来联合更新电车轨道和基础供应线。 同时，对厂房、储藏室、洗刷设施等进行更新改造，从2020年底开始，新购87辆有轨电车取代现有有轨电车。 整个投资组合将在 2024 年更新。目前（截至 2020 年 11 月）仍有四个较大和一些较小的建设项目，最后一个项目（Storgata 和 BISPegata）将于 2021 年完工。13 号线和 18 号线还交换了东南支线支线的线路。

第一条市内路线从火车站开始，然后通过 Prinsengate 向 Wesselplass 方向行驶。 向东行驶是通过 Tollbugata。 从这些路线分出一条线到 Stortorvet，如果通过车站广场的路线关闭，则使用该路线。 在 Wesselplass 之后，这条路线沿着 Stortingsgata 到达国家剧院。 有换乘地铁和铁路的可能性。 然后这条路线向南经过皇宫及其公园。 在 Solli，St向不同的方向伸展。 这条路线由 13 号线和 19 号线提供服务，部分也由 12 号线提供服务。

第二条市内路线从火车站到市场 (Stortorvet)，然后经过 Tinghuset。 这条路线也在城堡以北分支。 它由 11、17 和 18 号线提供服务。 此外，还可以通过 Storgata 绕过车站广场。

Storgata 前面以及 Stortorvet 和 Tollbugata 或 Prinsengate 之间的路线将不会使用。 后者是由于车站广场的长期改造（2007 年至 2009 年）而创建的。 在这次改建期间，还铺设了通往 Bjørvika 的未来路线。

最初的维卡路线通往旧西站。 这是在 1961 年关闭的，也就是决定关闭电车的一年后。 在 80 年代，现在 Aker Brygge 附近的区域被改造成公寓和办公室。 为了更好地开放这里，决定修建一条新的有轨电车线路，这是自 1939 年以来的第一条线路。同时，高速公路也迁入了 Festning 隧道，市政厅广场也实现了无车通行。 1994年开工建设，1995年8月开通。

从市内路线出发，路线在 Wesselplass 前分叉进入 Akersgata。 这个点的半径太窄了，只能走单线路线。 在 Akersgata 之后，它向下通往市政厅广场。 这条路线穿过这里繁忙的步行区。 然后您在诺贝尔和平博物馆和 Aker Brygge 地区之间行驶。 然后这条路线在 Solli 之前不久再次到达内城路线。 Aker Brygge 路线由 12 号线提供服务。

这条路线就在 Solli 之前开始，然后分支到 Incognitogata。 然后它向北穿过 Briskeby 区。 在 Bogstadveien，它加入了 Homansbyen 路线。 16m，是全路网中弯道半径最小的路线。 因此，它只能与 SL-79 铰接式轨道车一起使用。 这条路线由 19 号线提供服务。

在 Solli 的环形交叉路口，路线转入 Frognerveien 并沿着它到达 Frognerplass。 环形交叉路口的一个特点是中间有一个喷泉，电车轨道从中穿过。 如果火车靠近这个喷泉，水射流就会被关闭。

在 Frognerplass，路线转入 Kirkeveien。 轨道现在位于两条车道之间的草地上。 这里有一个音轨变化。 在 Majorstuen，该线与 Homansbyen 线汇合。 那个方向没有 U 形转弯，因此火车会在这里更改线路编号。 这条路线由 12 号线提供服务。