日内瓦电车

日内瓦电动车是瑞士日内瓦市当地公共交通的主要载体。 与日内瓦无轨电车和城市公交线路一样，电车由运输公司 TranSPorts publics genevois (TPG) 运营。

日内瓦电车网络目前由 5 条线路组成。 自2011年12月11日网络改革以来，已取消并于2007年12月9日引入缩短线路的14号线和17号线。 此外，早些年也使用过这种划线方式。 在某些情况下，红线数字被用作此类短途旅行的替代方案，有时与虚线数字结合使用。

中央换乘站 Gare Cornavin、StAND、Bel-Air 和 Plainpalais 确保最多一次换乘即可到达电车网络中的每个站点。

日内瓦电车的历史始于 1862 年 6 月 19 日，当时在 Place Neuve 和 Carouge 之间开通了有轨电车。 1889 年，法国制造商 Serpollet 的车辆出现了蒸汽有轨电车，1894 年，第一辆有轨电车问世。 最后，在 1899 年，TPG 的前身 日内瓦有轨电车公司 (CGTE) 成立了。 她为自己设定了标准化各种系统的目标。 所有路线都已电气化并转换为米轨。 到 1923 年，总共建造了 120 公里的轨道，延伸到周边地区，在某些情况下延伸到法国。

1925 年，他们开始将陆路线路改为公共汽车运营。 这个过程也在市中心继续进行，那里的一些线路被无轨电车取代。 到 1969 年，该网络已缩减为大约 8 公里的电车路线，由 12 号线（Moillesulaz-Carouge）提供服务。 电车的良好技术状况以及它们尚未注销的事实导致最后一条电车线路暂时保留。

在 1970 年代，人们提出了用现代有轨电车将梅林和 Onex 等相对较大的郊区社区重新连接到剩余网络的想法。 然而，维护剩余基础设施所需的所有想法和中期投资都超出了私营 CGTE 的能力。 一项为 CGTE 国有化的倡议得到了广泛接受，CGTE 于 1977 年 1 月 1 日成为 TPG，一家由日内瓦州经营的独立公司。

最后剩下的有轨电车线路于 1978 年在“新”TPG 下进行了更新。 拟议的新线路的规划得到解决，但直到 1988 年 6 月 12 日，随着新的州公共交通法的通过，第一个具体的建设项目才开始实施，这体现在 1995 年的主要网络扩展中向前。

但是，可以更早地解决对现有设施进行现代化改造的迫切需要。 在 Lancy 市的 bachet-de-Pesay，新的 Bachet 电车站于 1984 年开始建设。 1987 年 9 月 27 日，12 号线从 Carouge 延伸一公里至 Bachet，将新设施与现有网络连接起来。 Bachet 的存储和维护设施于 1988 年启用，随后于 1990 年启用了相关的电车和轨道施工车间，最后于 1992 年启用了新的行政大楼，此后成为了 TPG 总部。

基于 1984 年的 Be 4/6 741 原型车，在 1987 年至 1989 年间共购买了 45 辆新的、部分低地板铰接式有轨电车，这些有轨电车由 Villeneuve 的 Vevey Technologies 与 Düwag 和 BBC 或 ABB 合作提供。通过新的采购，可以完全取消旧有轨电车列车，因为在车辆数量中已经考虑了新 13 号线和 16 号线的未来网络扩展。

虽然新的 TCMC 部分是双轨的，但由于 Avanchet 的临时终点站、Meyrin-Gravière 和 CERN 的最终终点站以及几个中央站台站没有转弯环路，因此必须在线路上专门使用双向车辆担心的。

由于各种反对意见，第二阶段于 2009 年 12 月 12 日在通往梅林的路段开通。 2011 年 4 月 30 日，到 CERN 的部分开始运营。

通往 Bernex P+R 的 TCOB 航线于 2011 年底投入运营，其中包括第二个罗讷河口。 Coutance 和 Gare Cornavin 之间的第一段——虽然很短——在 2010 年 12 月时刻表更改后投入运营。 此后，新的 18 号线一直在那里运行，并于 2011 年 5 月延伸至 CERN。

通往Bernex P+R的新航线投入运营后，简化了编号。 现在只有 3 条有轨电车线路，12、14 和 15。13、16、17 和 18 号线被废弃，因为现在每条路线只有一条线路运行（一条线路 (14)，然而，在两条不同但部分重叠路线）。 这应该简化操作。 然而，如果不从所有路线分支换乘火车，就不再可能到达市中心的所有目的地，尤其是 Cornavin 站。 经过一些混乱，第 18 行被重新引入并分配给 Stand 和 CERN 之间的线路； 14 号线从 Meyrin Gravière 开往 Bernex。 自 2014 年夏季以来，18 号线也已延伸至卡鲁日，不再沿原 Stand 终点站的小环线运行。

日内瓦电车早在 1950 年代就有通往法国的跨境路线，所有这些路线都作为广泛网络缩减的一部分而停止运营。