Q线 (底特律)

Q线（底特律）是密歇根州底特律大都市的有轨电车。 它于2017年5月12日开业。 底特律有轨电车由一条路线组成，由一条线路提供服务。 它始于市中心，沿着 M-1 主干道伍德沃德大道延伸，通往大底特律地区。

有轨电车被密歇根交通部 (MDOT) 指定为伍德沃德大道有轨电车。 它是作为公私合作伙伴关系开发的。 它由 M-1 铁路所有者协会以非营利方式运营。

底特律的xxx辆有轨电车于 1863 年开通，马车在 1886 年实现电气化。 这辆有轨电车由私营公司底特律联合铁路运营。 它有过不同的所有者，并于 1922 年被街道铁路部接管。

底特律交通部使用史料运营的有轨电车，称为“底特律市民铁路”，运营时间为 1976 年至 2003 年。 900毫米窄轨线于1976年开通1.1公里，1980年延长0.5公里。 乘客人数从 1979 年的 75,000 人下降到 1988 年的 3,350 人，而购买的 9 辆二手车中有越来越多的故障。 2001 年，每小时有一辆车上下班。 2004年，马车房被拆除。

重新引入快速交通的计划始于 2006 年，当时底特律交通部 (DDOT) 完成了对伍德沃德大道沿线公共交通系统的研究。

拟议的线路将沿伍德沃德大道从罗莎公园交通中心到旧州展览会场。 该线路将有 19 个站点； 十辆有轨电车将用于双牵引，可容纳 150 人。 对于路线最长的部分，线路将有自己的轨道，对应于特殊路基。 这条未经授权的 15 公里线路本应在格兰德大道以北增加七个站点，即今天 Q 线（底特律）的终点站。

2013年4月22日，该项目获得联邦政府的最终批准。 2013 年 12 月 20 日，M-1 铁路沿伍德沃德大道开始了施工准备工作。 Stacy & 公司 Witbeck 于 2013 年 7 月 31 日受委托建造。

正式开工建设于 2014 年 7 月 28 日。当时，预计将于 2016 年底投产。 2015 年 8 月，M-1 铁路宣布有轨电车的开通将推迟到 2017 年，主要原因是新的安全标准和有轨电车交付的延迟。

该路线在两条轨道上连续运行，但主要在路边一侧沿各自的行驶方向行驶，并且仅在街道中间部分行驶。 两个终点站都是单轨的。 60% 的路线没有架空线路，在这些部分，电车由锂离子电池供电。

该仓库还完全没有架空线进行管理。 它建在伍德沃德大道附近，介于白求恩街、卡斯特街和格兰德大道之间。 运营中心的外立面采用砖块和壁板，运营设施放置在物业的后方，与历史环境融为一体。

2016 年 3 月宣布由 Quicken Loans 冠名，并正式命名为 QLINE。 车辆上的地址表明能源供应商 DTE Energy 的共同赞助。 Q线（底特律）于2017年5月12日开业。 运营和维护由位于伊利诺伊州的 Transdev North America 进行。 在最初的几周内，电车可以免费使用，每天最多可让 5,120 人使用该线路，每周可让 50,000 人使用。 当它不再免费使用时，用户数量下降到每天 3000 人。 xxx年，载客量为 135 万人次，比运营商希望的少了 50 万人次。

由于 COVID-19 大流行，运营于 2020 年 3 月 29 日暂停。 与 Transdev North America 的合作在四年后结束。 运营暂停了 18 个月。

2021 年 9 月 27 日，现由 M-1 铁路自行运营的 Q 线（底特律）恢复服务。 早在9月24日，就借赛事之际进行了晚间助跑，此前夏季的训练之旅。

Little Caesars Arena 区域的一条新公共交通车道使重大赛事的计时更加可靠。 M-1 Rail 正在准备公共交通优先权，将绿灯期延长至 26 个红绿灯处的有轨电车，并已申请使用自己的拖车。

在恢复运营后的冬季，平均每周有 7500 名乘客。