布尔诺电车

布尔诺电车，是在今天的捷克境内投入运营的第一辆有轨电车。

2007年开通日线13条，总长139公里。 这些路线不仅在市区内运行，而且还通往布尔诺以南的莫日采镇。 在 2008 年最后一条线路延长线投入运营之前，线路网络长度为 69.7 公里。

电车以及布尔诺其他公共交通设施（无轨电车和公共汽车）的运营商是布尔诺交通公司 。 该公司成立于 1998 年 1 月 1 日，是一家公共有限公司。

继维也纳（1865 年）、佩斯（1866 年）、布达（1868 年）和蒂米什瓦拉（1869 年 7 月）之后，布尔诺是当时奥匈帝国的第五座城市，也是现在捷克共和国境内第一个拥有马匹的城市。绘制的电车。 1869年8月17日，第一条线路投入运营。 它从拉赞斯基广场一直延伸到市中心以北，然后仍然是一个独立的自治市克拉洛沃波尔。 运营商是布尔诺电车公司，负责客运和货运。 在运营开始时，只有六辆汽车可用。 渐渐地，公司共购买了 53 辆客运汽车和 10 辆货运汽车。 早在 1874 年，该行动就再次停止。

1876 年 6 月，布尔诺电车公司开通了一条从总站到皮萨基的线路，不久之后又增加了第二条线路。 然而，这两条路线仅在夏季使用，1880 年 10 月出于盈利原因不得不再次停止运营。

布尔诺地方铁路公司 (BLEG) 于 1886 年将第一条线路作为布尔诺蒸汽有轨电车投入运营。

1898 年，路线出售给维也纳的奥地利联合电力公司后，1900 年开始转为电力运营。 直到 1914 年，蒸汽机车仍在布尔诺用于货运。

1900 年 6 月 21 日，第一条电气化线路投入运营。 有 41 辆有轨车和 41 辆边车，后者除了 12 辆新车外，都是从蒸汽铁路接管的。 运营商是布尔诺电车公司。 运营的第一年，就开辟了新的线路，很快就可以开通5条线路。

最初，他们的主要任务是改善破旧的铁路和路线。 从 1924 年开始修建新路线，后来的重点是在以前的单轨路线上建造第二条轨道。

1938年，有8条路线投入运营。 1942 年，经典铁路布尔诺-勒施地方铁路被接管，并通过电气化改造为有轨电车线路。 1998 年，作为 8 号线延长线的一部分，布尔诺-利舍恩区 第一个也是迄今为止唯一一个地铁站 Jirova 投入运营。

7 号线和 13 号线自 2013 年 1 月 1 日起停运。 这部分被 5、9 和 11 号路线布局的变化所抵消。

布尔诺的有轨电车种类繁多。 2020 年 8 月 23 日，可用车辆 304 辆。

2019 年秋季，运营商 DPMB 宣布打算更新其车队必须购买最多 40 辆新车。 它们的长度应约为 30 m，宽度约为 2.50 m。 此外，还需要至少 60 个座位的最多可容纳 230 名乘客的空间。

10 辆二手 Tatra T6A5 车辆购自布拉格交通管理局。 它们于 2019 年 6 月交付给布尔诺，在翻新后，第一批车辆于 2019 年 10 月底首次投入使用。 一辆车用作备件捐赠者，另一辆车用作其中一个仓库的调车车。 已改造或待改造车辆8辆，组成4列双牵引列车。