波士顿地铁蓝线

蓝线是美国马萨诸塞州马萨诸塞湾交通管理局 (MBTA) 运营的四条地铁线路之一。 该路线始于波士顿笔架山附近的 Bowdoin 车站，结束于 Revere 的 Wonderland 车站。 您可以在 Government Center 站换乘绿线，在 State 站换乘橙线。 蓝线还服务于机场站，从那里有免费班车服务开往洛根国际机场。

东波士顿隧道于 1904 年开通，是世界上xxx条在部分海洋下运行的铁路线。 它最初设计用于从 Maverick 到 Court Street 的地下运输轻轨车辆。 1906 年，今天的水族馆站启用，连接大西洋大道高架。

1925年，调整了地下部分的站台高度，让地铁车厢穿梭于鲍登和小牛之间。 从 1952 年到 1954 年建造了一条地面延伸段，沿着废弃的波士顿、里维尔海滩和林恩铁路从 Maverick 到仙境。 为此，旧的窄轨铁路被改造成标准轨距铁路。

最初被称为东波士顿隧道 & 作为基于颜色的重组的一部分，指定为 Revere Extension 的线路于 1965 年 8 月 26 日更名为蓝线。 蓝色代表水，因为线路从波士顿港下方穿过，随后大部分时间都沿着水走。

在 20 世纪初，蓝线与红线轨道有直接连接，虽然有点笨拙，但当时还没有颜色指示器。 这使得今天的蓝线车厢能够通过 Bowdoin 车站附近的 Joy Street 和 Russel Street 之间的高架浮出水面，并沿着 Cambridge Street 公路铁路行驶到现在的 Charles/MGH 车站附近。 因此，这种连接从未经常使用，而仅用于将货车运输到艾略特街的维修站。 蓝线拥有自己的维修站后，轨道连接被切断，匝道于 1952 年完全重建。

截至 2011 年，计划重建蓝线和红线之间的历史联系，以实现xxx交流。 这应该完全在地下，没有直接的铁路连接， 乘客必须在 Charles/MGH 站换乘。

蓝线的现代化改造项目始于 1990 年代后期，其中包括对车站进行翻新，以将可能的列车长度从四节车厢增加到六节车厢，并使车站更容易到达并更具视觉吸引力。 2008年9月15日，首列六节车厢蓝线列车开通。

截至2011年，Bowdoin站的特殊情况是，由于站台的形状处于转弯环路内侧，乘客可以全部下车六节车厢，但只能上四节车厢。 尚未决定将车站改建或关闭作为计划连接红线的一部分是否是合适的解决方案。

截至 2011 年，绿线是最方便的蓝线和红线之间现有的换乘方式导致政府中心站和公园街站之间的短线经常出现拥堵——尤其是在高峰时段。 这一瓶颈连同其他因素是造成绿线延误和拥堵的主要原因。 之前关于连接两个车站的地下人行隧道的提议被废弃，取而代之的是蓝线和红线之间的直接连接。

另一种换乘选择是从车站状态乘坐橙线到下一站市中心十字路口，但这条路线需要走上许多楼梯并穿过这两个站之间的通道，时间更长且更复杂。 红线和蓝线是 MBTA 系统中xxx没有相互直接连接的地铁线路。

与所有 MBTA 铁路线一样，蓝线在标准轨距轨道上运行。

然而，蓝线列车在波士顿地铁中是xxx的，因为它们同时使用导电轨和受电弓提供动力。 火车在车站机场的两种模式之间切换，在那里它们从隧道切换到地面路线。 此前，这种操作是在 Maverick 站的地下进行的，但切换过程中瞬间失去电力和光线对地面上的乘客来说更舒适。 尽管导电轨结冰，但安装了接触网以在冬季保持运行。 相比之下，在比大多数现代地铁窄的蓝线隧道中，仅使用电源轨。

由于蓝线的车站和隧道最初是为有轨电车设计的，因此该线的车厢比橙线的车厢更窄、更短。