埃平－翁加尔铁路

埃平－翁加尔铁路是英国埃塞克斯郡的一条历史铁路。 它经营 10.4 公里长的 Epping 至 Ongar 路段，该路段最初由大东方铁路建造，后来被伦敦地铁的中央线使用。 地铁运营于 1994 年停止运营，但十年后，一个协会重新启用了这条线路，并运营了一条配备柴油轨道车的博物馆铁路。 所有权变更后，从 2007 年起暂停运营以修复该路线。 自 2012 年重新开放以来，还提供蒸汽机车旅行。

大东方铁路 (GER) 于 1865 年 4 月 24 日开通了劳顿经 Epping 至 Ongar 的路段（斯特拉特福德和劳顿之间的南路段已于九年前由前身东部县铁路公司开通）。 劳顿-埃平路段在 1890 年代为双轨，而埃平-昂加尔路段始终保持单轨。 当时伦敦和昂加尔之间每天有 14 趟火车。 1923 年，GER 与伦敦和东北铁路 (LNER) 合并，后者又在 1948 年成为英国铁路 (BR)。

电气化已尽可能便宜地进行。 中央线最远路段（Blake Hall – Ongar）的电压降太大，通常的八节车厢列车无法运行。 另一个障碍是平台太短。 因此，乘客必须在 Epping 换乘两节或三节车厢的穿梭列车才能到达 Ongar。 乘客人数稳​​步下降导致时刻表变薄，因为即使在 1971 年的高峰期，每天也只有 750 名乘客使用这条路线。 1976 年，North Weald 的道岔被拆除，那里建于 1888 年的信号箱也退役了。

伦敦地铁希望在 1980 年 10 月 6 日关闭 Epping-Ongar 路线，但最初决定不这样做。 尽管如此，几乎不再使用的布莱克霍尔车站于 1981 年 10 月 31 日关闭。 同样，火车只在工作日的高峰时段运行。

埃平－翁加尔铁路全年运营其博物馆铁路，通常在周末和银行假日运营。 也有特殊场合的旅行，例如圣诞节前的“圣诞特惠”。

操作通常分为两部分：

• 从 Ongar 到 North Weald：蒸汽机车和内燃机车的火车旅行
• North Weald 到 Coopersale：乘坐柴油火车旅行

此外，历史悠久的巴士在该地区的三个不同线路上运行。

目前（2015年），埃平－翁加尔铁路拥有15台牵引机组，包括3台蒸汽机车、9台内燃机车、1台内燃机车、1台柴电机车和1台电动机车。 还有各种铁路货车，铁路邮车1辆，刹车车2辆，货车10辆，专用车4辆。