堤岸站

Embankment是伦敦地下地铁站，位于威斯敏斯特市的查令十字区，在其历史上曾有过几个不同的名字。 它位于查令十字站南端，在 Travelcard 关税区 1。它由环线、地区线、北线和贝克鲁线提供服务。 它有两个入口，一个在 Villiers Street，一个在 Victoria Embankment。 后者位于亨格福德桥下，这是通往泰晤士河南岸的步行路线。 有两个车站部分，上部为半铺装铁路，下部为管状铁路。 2014年车站客运量1966万人次。

该站于 1870 年 5 月 30 日启用，当时xxx区域铁路（MDR，区域线的前身公司）将其路线从威斯敏斯特延伸至黑衣修士。 MDR 新路段的建设采用明挖施工以及维多利亚堤岸的建设。 由于靠近东南铁路查令十字车站，该地铁站最初被称为查令十字车站。

在南肯辛顿，MDR 连接到xxx铁路（MR，后来的xxx线）。 虽然两家公司竞争，但他们的火车在对方公司的轨道上行驶。 这个 Inner Circle 是 Circle Line 的先驱。 从 1872 年起，MDR 和 MR 提供了更多的环线服务（中环和外环）。 中圈于 1900 年被废弃，外圈于八年后被废弃。 电力服务于 1905 年 7 月 1 日开始。1949 年，由xxx线运营的内环线获得了自己的名称，即环线。

1897 年，MDR 获得议会批准在格洛斯特路和 Mansion House 之间建造一条地铁。 新路由应该是快速连接并减轻现有路由。 xxx的中间站计划设在查令十字路口，在半铺设铁路下方 19 米处。 省略了相应的施工工作。 随后，伦敦地下电气铁路公司 (UERL) 接管了 MDR，并在 1903 年至 1905 年间对 MDR 路线进行了重新信号传输和电气化，这意味着无需建造地铁即可解决拥堵问题。 UERL 最终于 1908 年放弃了该项目。

贝克街和滑铁卢铁路（BS&WR，今天的贝克卢线）于 1906 年 3 月 10 日开通了贝克街和滑铁卢之间的地铁。 他们的平台在 MDR 的平台下方，与他们成直角排列。 虽然 BS&WR 站通过人行隧道连接到 MDR 站，但它被赋予了不同的名称 Embankment。

1914 年 4 月 6 日，查令十字、尤斯顿和汉普斯特德铁路（CCE&HR，现在是北线的一部分）在查令十字之前的终点站向南延伸了一小段。 创建扩展是为了更好地连接 BS&WR 和 CCE&HR。 两条线路均由 UERL 所有，UERL 在车站北面经营两个独立且不相连的车站 - BS&WR 上的特拉法加广场和 CCE&HR 上的查令十字车站（现在都是公共查令十字车站的一部分）。 CCE&HR 延伸部分是单轨隧道，在泰晤士河下有一个转弯环； 转弯环路东侧建月台。 自动扶梯安装在两个地铁站和半人行道站之间。 这将传输时间从 3 分 15 秒减少到 1 分 45 秒。