尤斯顿站 (伦敦地铁)

尤斯顿站是伦敦地铁的一个地铁站，位于伦敦卡姆登区。 它位于 Travelcard 关税区 1 的 Euston Central Station 下方，是维多利亚线与北线两段（经 Bank 和 Charing Cross）的交汇点。 2011年车站客运量3532万人次。

环线的尤斯顿广场站不在站下，而是在站西南约 250 米处。 它只能通过繁忙的道路到达。 尤斯顿是大英博物馆附近的三个地铁站之一，另外两个是托特纳姆法院路站和官方指定的霍尔本站。

1907 年 5 月 12 日，城市和南伦敦铁路（C&SLR，现为北线的银行分行）在尤斯顿站下开设了一个车站。 它是 Angel 新建扩建工程的终点站。 它采用通常的 C&SLR​​ 设计（大直径隧道中的岛式平台）建造。 车站建筑采用不同寻常的摩洛哥风格，位于 Eversholt 街，毗邻伦敦和西北铁路总站。 访问是通过电梯和楼梯。

几周后，即 1907 年 6 月 22 日，查令十字、尤斯顿和汉普斯特德铁路（CCE&HR，现为北线的查令十字支线）开通了查令十字和拱门（当时称为海格特）之间的主要路线，并设有一条支线线到戈尔德斯格林。

最初的计划是这条路线从沃伦街到卡姆登镇直线行驶。 但该公司决定绕道而行，以便能够利用车站的客运潜力。 车站大楼建在车站大厅西侧。 它由 Leslie Green 设计，由典型的 CCE&HR 车站建筑的釉面陶土砖建造而成。

尽管分别建造和运营，但 C&SLR 和 CCE&HR 站距离足够近，可以相互连接。 两家公司不是直接竞争对手的事实有利于这个项目。 开通后不久，在C&SLR电梯和CCE&HR站台东端之间修建了一条缓坡人行隧道。

同时，建造了第二条行人隧道，从xxx条隧道通向带有更多电梯和紧急楼梯的竖井。 从那里可以到达车站的主厅。 社会继续有单独的入口和电梯，但很快就意识到没有必要将三个入口并拢。 为此，主站外的站房都关闭了。 以前的入口保留为通风井，而 C&SLR​​ 车站大楼不得不让位给一项建筑工程。

1913 年，地下集团 CCE&HR 的所有者接管了 C&SLR​​。 此后不久，制定了延长两条线路并将它们在卡姆登镇和肯宁顿连接在一起的计划。 1922 年 8 月 8 日，Moorgate 以北的 C&SLR 线路关闭，以便加宽隧道剖面以增加通行能力。 运营于 1924 年 4 月 20 日恢复，包括额外延伸至卡姆登镇。 合并线的名称于 1926 年更改为 Morden-Edgware 线，并最终于 1937 年更改为北线。

维多利亚线的规划方式是尽可能多的现有车站可以转换为其他铁路运输方式，现有线路将得到缓解。 还注意尽可能多地在同一平台上换乘火车。 在尤斯顿，北线银行支行的中央月台已满负荷，因此在稍南的地方新建了一个月台。 拆除旧隧道管道中的两条轨道之一以创造更多空间。

与此同时，在北线的新旧隧道之间建造了维多利亚线的新车站。 为了能够容纳预期的额外乘客，建造了新的连接路线、两个带自动扶梯的分布层和一个紧急楼梯。 完全重建的车站综合体于 1969 年 12 月 1 日启用，旧的连接路线从那时起一直用作通风井。