香榭丽舍-克列孟梭站

香榭丽舍-克里蒙梭是巴黎地铁 1 号线和 13 号线的地下换乘站。

地铁站位于巴黎第 8 区的香榭丽舍区。 1号线车站纵向位于香榭丽舍大道下方克莱门梭广场下方，13号线车站位于大皇宫东北部香榭丽舍花园下方。

该站于 1900 年 7 月 19 日开始运营，当时 1 号线开通，然后在文森门至马约门部分运行。 1960 年代初，1 号线车站从 75 米延长至 90 米，改建为橡胶轮胎列车。2009 年 4 月，作为引入无人驾驶操作的一部分，站台升高，自 2009 年年中开始有站台屏蔽门。

1975年2月18日，从Miromesnil延长一站的13号线车站开通。 直到 1976 年 11 月 9 日，香榭丽舍 - 克列孟梭暂时是该线的南端终点站。

与巴黎常见的椭圆形横截面建筑不同，1 号线车站采用露天开挖方式建造，采用水平金属天花板。 支撑由砖制成的小拱顶的纵梁位于横向于行进方向的铁支撑梁上。

13 号线车站在混凝土地板下为矩形横截面，长 75 m。 其站北，13号线从1号线隧道下穿行，两条线之间无轨道连接。 13 号线在其车站以南有一个简单的站台变更。

xxx的出口（通过自动扶梯）通往克列孟梭广场。 现代化的石护墙装饰着由 Adolphe Dervaux 设计的装饰艺术风格的烛台。

最初，火车在 1 号线上运行，该线路由一个只有一个司机室和两个边车的轨道车组成。 这些车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年，就形成了八节车厢的火车，每节火车的末端都有一辆轨道车。 到 1905 年，轨道车被转向架上的四轴车辆取代，从 1906 年开始，边车也被取代。

1908 年，涂有绿色油漆的五节车厢 Sprague-Thomson 列车在 1 号线投入使用，并一直沿用到 1960 年代。 从1963年5月开始，在轨道上运行的Sprague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 随后于 1997 年推出 MP 89 CC 系列，让位给 MP 05 系列，开始自动运行。

MA 系列在 13 号线上的车站运行，直到 1976 年，从 1975 年开始 - 并且从 1976 年开始 - MF 67 系列。1978 年，该线路是网络中xxx个接收新的 MF 77 系列列车的线路，该列车具有从那以后，它一直是xxx在那里行驶的车型。