纵梁
编辑在工程中，纵梁和纵梁是框架的承重部件。
该术语通常用于飞机机身和汽车底盘。 纵梁与纵梁结合使用以形成结构框架。
飞机
编辑在飞机机身中，纵梁连接到成型机（也称为框架）并沿飞机的纵向延伸。 它们主要负责将作用在蒙皮上的空气动力载荷传递到框架和成型器上。 在机翼或水平稳定器中，纵梁沿翼展方向延伸（从翼根到翼尖）并连接在肋骨之间。 这里的主要功能也是将作用在机翼上的弯曲载荷转移到肋骨和翼梁上。
有时纵梁和纵梁这两个术语可以互换使用。 但是，从历史上看，这两个术语之间存在细微差别。 如果机身中的纵梁数量很少（通常为 4 到 8 根）并且沿机身长度延伸，则它们被称为纵梁。 纵梁系统还要求机身框架间隔很近（大约每 4 到 6 英寸或 10 到 15 厘米）。 如果纵向构件很多（通常为 50 到 100 个）并且恰好放置在两个成型器/框架之间，则它们被称为纵梁。 在纵梁系统中，纵向构件更小，框架间距更远（约 15 至 20 英寸或 38 至 51 厘米）。 通常，与纵梁相比，纵梁的横截面更大。 在大型现代飞机上，纵梁系统更为常见，因为它的重量效率更高，尽管构造和分析起来更加复杂。 一些飞机使用纵梁和纵梁的组合。
纵梁通常比纵梁承载更大的载荷，也有助于将蒙皮载荷转移到内部结构。
纵梁几乎总是附着在框架或肋骨上。 纵梁通常只附着在蒙皮上，在蒙皮上它们通过轴向载荷承受一部分机身弯矩。 在同一主要结构部件中混合使用纵梁和纵梁的情况并不少见。
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