两国站

两国站是日本首都东京的一个火车站。 它由 JR 东日本铁路公司和东京都交通局共同运营，位于墨田区西南部。 从 1904 年到 1932 年，它是总武干线城市侧起点的终点站。 如今它作为当地交通的直通站，也是铁路和地铁之间的重要换乘枢纽。

Ryōgoku 是一个合并的直通站和终点站。 JR 东日本铁路公司的中央总武线在上层运行。 它自西向东横贯东京市中心，连接三鹰与新宿、秋叶原、船桥和千叶。 火车白天每五到六分钟一班，高峰时段每三到四分钟一班。 位于下层、曾经举足轻重的终点站，如今仅作为少数专列的始发站和到达站。

都营地铁的大江户线从西北部的光丘开始，在南、东、北三面环绕整个市中心，在都厅前的新宿附近结束。 地铁列车白天每六分钟一班，高峰时段增加到每三到四分钟一班。 三条都营巴士线路和一条墨田区巴士线路停靠在车站前的街道上，而东武巴士中心则提供前往东京成田机场的机场班车服务。

车站位于横网区，与两国区接壤。 两者都属于以同名河流命名的墨田区。 这反过来在车站以西一百米处流动。 车站北面是 Ryōgoku Kokugikan，每年 1 月、5 月和 9 月举办东京相扑锦标赛。 附近还有安田庭园（著名的日本庭园）、江户东京博物馆、日本刀剑博物馆和佛教回光院。

该设施由西向东，包括五条轨道，其中三条用于客运。 作为总武干线前起点的终点站很少用于铁路运营。 唯一仍在使用的轨道是特殊列车的出发点和到达点，另外两条轨道用于停放列车。 在大厅的北半部是小型购物中心 Ryōgoku Edo Noren。 它的设计类似于相扑竞技场，包含十几家餐馆和小型专卖店。 车站大厅南侧是中央总武线的高站，如今几乎所有交通都在这里。 它包括完全覆盖的岛式平台上的两条轨道。 相关的高架桥从锦丝町站附近开始向东，穿过墨田，经秋叶原通往御茶水。

车站大厅东北约 70 米处是总武特快线的隧道入口，通往东京站并与横须贺线相连。 尽管空间接近，但由于陡峭的梯度和曲线，没有单独的平台。 向东两百多米，在清澄通大街下，是南北走向的大江户线。 地铁站分布层以下，两条轨道之间，设有中央站台，设有站台屏蔽门。

私营铁路公司总武铁道修建了连接东京和千叶县的总武本线，并分阶段投入运营。 从 1894 年起，本庄（现在的锦丝町）就是东京的终点站。 由于有点偏僻，Sōbu Tetsudō 将其路线进一步向西延伸，并于 1904 年 4 月 5 日开通了两国站桥（両国桥，“两省桥”）。 同名桥横跨隅田川以南约 200 米。

开业时，本庄和两国桥之间的地区已经是市区。 授予建筑许可证的条件是路线必须建在水坝或高架桥上。

这是日本第一条高架铁路线。 虽然一开始只铺设了一条轨道，但从一开始就为双轨扩建做好了准备。 第二首曲目于 1906 年 8 月 19 日发行。 高架路段禁止使用火车厕所，以免粪便掉落造成损坏。

原站房为木结构二层楼，面积170坪（约562平方米），造价约9000日圆。 铁路公司的总部，也是一座两层高的木结构建筑，建在一边。 月台长 212 米，东端有地下通道通往龟泽町的出口。 从墨田区到车站区的一条短运河使进一步的水路运输成为可能。 货运交通始于 1904 年 9 月 1 日。 以前以吾妻桥站（今东京晴空塔）为终点站的东武铁道修建了龟户线作为与总武本线的连接，并从 1904 年 4 月 1 日起开通了从龟户到两国桥的列车。