水平对置发动机

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水平对置发动机

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水平对置发动机,是一种多缸往复式发动机设计,主要用作内燃机

类型

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拳击手始终采用偶数个气缸制造,主要作为四冲程发动机。 气缸或气缸排(如果有两个以上的气缸)彼此相对布置(排角 180°)并且彼此略微偏移。

与V引擎的区别

与 180° V 发动机的区别在于曲轴连杆的布置:

  • 对于水平对置发动机,两个相对气缸的连杆布置在两个偏移180°的曲柄销上。 两个活塞沿相反方向运动,并且始终处于相同的镜像反转位置,例如都在上止点。
  • 在 V 型发动机中,两个连杆作用在同一个曲柄销上,因此活塞沿相同方向运动。 在 180° V 发动机中,一个活塞处于“向上运动”(即压缩或排气冲程),另一个活塞处于“向下运动”(即进气或做功冲程)。 由于相对活塞的质量力不平衡,与拳击手不同,这种类型的结构只有在有几对气缸时才有意义。

优缺点

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与直列式或 V 型发动机相比,水平对置发动机的优势尤其在于:

  • 由于惯性力(质量力)的更好平衡,因此运行更平稳,因此运行更平稳,
  • 较小的机械应力,例如张力或振动,
  • 由于更短的曲轴和消除了直列式和 V 型发动机有时需要的平衡轴,因此旋转质量更小,
  • 扁平化设计使车辆的重心更低,因此更有利

水平对置发动机

缺点是:

  • 更多的组件和生产阶段,导致批量生产的生产成本更高;
  • 较高的空间要求通常排除横向安装(曲轴横向于行进方向)。
  • 卧式发动机中的油润滑不受重力的帮助。 在设计中必须考虑到这一点,特别是因为横向和纵向加速度,例如在关键点(气缸盖涡轮增压器)或隔板吸油的油泵。
  • 曲轴箱的两半必须垂直剖分,并且由于受力很大,因此必须采用非常坚固的密封法兰设计,这就是为什么它们通常比相同尺寸的 V 型发动机重。
  • 多缸发动机的排气系统要求发动机在车内升高。 就摩托车而言,倾斜的自由度限制了水平对置发动机的低安装位置,这就是为什么它没有在摩托车领域取得长期成功的原因,除了边车。

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