勒布朗－阿尔让铁路

勒布朗－阿尔让铁路是法国中部的一条轨距为1000毫米（米轨）的窄轨铁路。 最初，它通过 Romorantin 将安德尔省的勒布朗与铁路线上的萨尔布里斯连接起来，通往奥尔良，并从那里继续前往索尔德河畔阿尔让。 今天，该路线仅限于 Valençay-Luçay-le-Mâle-Romorantin-Salbris 部分的客运服务。 Argy 和 Luçay-le-Mâle 之间有一条历史悠久的铁路。

米轨铁路线的建设始于 1899 年，并于 1901/1902 年分四个阶段开通。 鉴于可能对标准轨距进行轨距更改，与通常的窄轨铁路形成鲜明对比的是，这条路线的布局十分宽敞。 最小曲线半径为 300 m，铺设重量为 25 kg/m 的钢轨。 这些工程由来自 Salbris 的 Balavoine 公司和 Beauséjour 进行，该公司使用自己的机车和货车。 1901 年 12 月 31 日，Romorantin-Salbris 路段开通，1902 年 5 月 15 日，Salbris-Argent 开通，随后的 11 月 6 日，Romorantin-Écueillé 开通。 Écueillé至Le Blanc的线路于1902年11月17日开通，全长190.635公里。

最初，这条赛道由 P.O. 接管。 经营，然后在 1906 年创建了 Compagnie du Chemin de Fer du Blanc à Argent。 随着 1938 年国家铁路 SNCF 的成立，B.A. 由后者接管，但在 1999 年之前一直是一家独立公司。 2001 年，SNCF 子公司 Keolis 接管了 B.A. 并以 Compagnie du Blanc Argent (CBA) 的名义经营铁路。

公里标的起源是巴黎长途火车站Gare d'Austerlitz。 它从 178.655 公里处的 Salbris 终点站开始，从那里开始，两个方向分别计算。 南部总站与 P.O. 共用。 位于克勒兹河谷北坡的城市上方的 Le Blanc 运营站，在其前院开始有一条同样米轨距的有轨电车 de l'Indre。 B.A.的设施 被布置在车站的东北侧，以避免穿过标准轨距轨道。

在东北方向，该路线首先穿过 Pays aux mille étangs（千池之乡），然后穿过 Buzançais 的 Châteauroux-Tours 标准轨距铁路线。 从勒布朗到布赞赛的路段于 1953 年 11 月 11 日关闭。

从这个联合车站开始，轨道重新铺设，以便在几公里外到达 Argy 进行货运。 在 1980 年 9 月 26 日和 1988 年 12 月 31 日最终放弃客运服务后，窄轨铁路的残余幸存下来。 该路段的一部分被列为历史古迹，自 2002 年以来，该路段一直在 Argy 和 Luçay-le-Mâle 之间运营火车 杜巴斯贝里火车。 自 2009 年 10 月以来，Luçay-le-Mâle–Valençay 部分（以前由普通列车服务）由于技术原因已停止客运。

仍由常规客运服务运营的部分线路始于瓦朗塞小镇的车站。 1935 年关闭的安德尔电车至沙托鲁的米轨线路始于那里的社区车站，该车站曾经有四个站台。

通往 SNCF 的xxx个中转站位于 Gièvres 的东北部，在维尔森-图尔 (Vierzon-Tours) 路线上。 这对于往返 Romorantin 的中转乘客尤为重要，那里还有一条标准轨距轨道（前 Villefranche-sur-Cher-Blois 线的其余部分），但仅用于货运。

Romorantin 是xxx的城镇，其火车站是该线路的运营枢纽。 这是仓库和以前的货运装卸设施所在的地方。

在 Romorantin 之后，该线路向东转向并到达位于萨尔布里斯的 SNCF 主线奥尔良 - 蒙托邦。 1939 年 5 月 1 日，通往 Argent-sur-Sauldre 的剩余路段也与标准轨距相连，已因旅游交通而关闭。 那里的货运交通在 1951 年（5 月 28 日：Argent–Clémont）和 1973 年（12 月 15 日：Clémont–Salbris）分两个阶段中断。

来自 La Guerche-sur-l'Aubois 的米轨线也终止于 Argent-sur-Sauldre。 它全长 98 公里，于 1948 年 8 月 1 日退役。

1913 年 6 月 1 日起生效的时刻表首次显示从午夜到午夜连续计时。 没有从 Le Blanc 到 Argent 的客运列车，最长的火车运行时间是从 Le Blanc（从早上 6 点开始）到 Salbris（13 点 07 分到达）到 Argent（21 点 10 点到达）。 也有仅在 Argent–Salbris、Salbris–Romorantin（–Valençay）、Valençay–Buzançais 和 Buzançais–Le Blanc 路段运行的列车。

1926 年 6 月 1 日的时刻表仅列出了较短的火车运行时间，其中最长的是一对火车 Buzançais–Romorantin（6:46–9:18）和返回（下午 6:41–9:07）。 在 Le Blanc 和 Buzançais 之间，每个方向每天只有两列火车。

在 1951 年 5 月 20 日的时间表中，Argent-Salbris 段已经成为历史。 另一方面，列出了到巴黎奥斯特里茨的三个中转连接，每个在萨尔布里斯的连接时间为 6 到 12 分钟。 最长的线路是 Buzançais–Salbris 往返（两列火车，行车时间在 2.01 到 2.14 小时之间）和 Romorantin–Le Blanc（早上 6 点 15 分出发，早上 10 点 26 分到达，单程）。 从这个时间表开始，旅游交通只使用有轨电车。

窄轨货运终于在 1988 年 12 月 23 日停止运营，但在 12 月 30 日，14 号机车又将两列运载肥料的列车运往吕赛勒马勒。 只有在 Argy 的筒仓仍然通过新的标准轨距轨道提供服务。

这条路线归 RFF 所有，由 Compagnie du Blanc Argent 运营，该公司自 1999 年以来一直属于 Keolis。 每年运送 400,000 名旅客。

在最长的一段时间里，B.A. 六个连接点与 P.O. 的标准轨距网络，其中一些具有广泛的轨道系统。 Le Blanc、Buzançais、Gièvres、Romorantin、Salbris 和 Argent 的车站均设有共享站台和货运设施。 32 年来，Valençay 站是与米轨电车 de l'Indre 的联合车站，这是一条来自利盖尔的米轨铁路，由 Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) 运营，于 1907 年至 1949 年间在埃奎耶站结束.