磐越西线

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磐越西线(日语:磐越西线,Ban\'etsu-saisen)是一条日本铁路线,连接福岛县郡山站和新泻县新泻市新津站。磐越这个名字是由岩城(岩城)和越后(越后)的前两个省份的名称组成的,它们由岩越西线和磐越东线连接。 该线路的规划始于1892年,根据日本铁路法(鉄道敷设法,tetsudō-fusetsu-hō),在私人Gan\'etsuTetsudō(岩越鉄道)的赞助下。1898年7月26日,郡山至...

磐越西线

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磐越西线(日语:磐越西线,Ban'etsu-saisen)是一条日本铁路线,连接福岛县郡山站和新泻县新泻市新津站。 磐越这个名字是由岩城(岩城)和越后(越后)的前两个省份的名称组成的,它们由岩越西线和磐越东线连接。

磐越西线历史

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该线路的规划始于 1892 年,根据日本铁路法(鉄道敷设法,tetsudō-fusetsu-hō),在私人 Gan'etsu Tetsudō(岩越鉄道)的赞助下。 1898 年 7 月 26 日,郡山至中山宿之间的第一段开通。 1906 年,通往喜多方的第二段线路开始运营。

同年,岩越铁道被收归国有。 从那时起,这条路线就以岩越线的名义运营。

Niitsu 的最后一期建设于 1914 年完成。 石头越西线这个名字从1917年开始使用。

在 1960 年代,部分线路进行了广泛的现代化改造和升级,以容纳特急列车 (tokkyū)。 1965年起,东京上野至会津若松的会津连接线(あいづ)被列入航线计划。 1993 年,这条线路被缩短,从那时起,名为 Viva Aizu 的线路只在岩越西线上运行。 该产品于 2003 年更名为 Aizu Liner(あいづライナー)。

郡山和中山宿之间的路段于 1967 年通电。 从 Nakayamajuku 到 Niitsu 的路段今天仍在使用柴油电动动车组运行。

这条线路自 1987 年以来一直由东日本铁路公司运营。

磐越西线

路线信息

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整个 175.6 公里长的岩越西线除了车站的(大部分)铁路系统外都是单轨。 这条路线沿着会津若松和 Maoroshi 之间山区的阿贺野河而行,它多次穿越阿贺野河,并在大量短隧道中蜿蜒曲折。 岩越西线很容易理解为什么在日本引入开普赛道,因为这条赛道有无数弯道和紧凑的半径

连接& 舰队

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一些新津方向的服务使用从新津出发的信越本线,并在新泻站终止。

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  1. 磐越西线
  2. 磐越西线历史
  3. 路线信息
  4. 连接& 舰队

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