中央线快速

作为中央线快速（日语中央线快速，Chūō-sen kaisoku；英语Chūō Line（Rapid））的中央线的一部分被称为，位于东京都境内。 它由 JR 东日本铁路公司运营，是日本最繁忙的铁路线之一。 从东京站出发，经新宿和立川前往高尾。 它在御茶之水站和三鹰站之间的四轨路段由平行的中央-总武线补充，接管该地区的所有本地交通。 “快车”一词是指东京和中野之间的实际中央本线列车以快车或特快列车的形式运行。

这条 53.1 公里长的轨道铺设在 Kapspur（1067 毫米），并在其整个长度上使用 1500 V 直流电压进行电气化。 东边的起点是东京站。 从那里开始，这条路线最初与山手线平行，向北延伸至神田站。 它在那里向西转，穿过前万世桥站，该站在 1919 年之前一直是终点站。 在四轨路段开始的御茶水站，它与中央总武线汇合。 沿着神田河和外堀（江户的前外护城河）穿过东京市中心。 经过赤坂宫和国家体育场后，该线在新宿御苑以西与山手线重新汇合。

在南北方向，中央线快速穿过新宿站，这是世界上最重要的火车站之一。 然后再次向西转，穿过人口稠密的郊区。 四轨路段（以及中央总武线）在三鹰站结束。 立川站后立即向南转。 它穿过多摩河和浅川河，然后再次向西转向。 终点和同时过渡到实际中央干线的是高尾站，就在与山梨县的边界之前。

中央线快速的当地交通是全国最密集的交通之一，由快速和普通列车组成的复杂系统组成。 虽然正式名称仅涵盖东京和高尾之间的部分，但一些列车继续前往大月，而其他列车则在立川连接到青梅线。 中央线快速的列车不服务于御茶之水和中野之间的较小车站，它们的发展接管了中央总武线。 此外，东西线上的地铁列车将通过中央总武线通过中野与三鹰相连。 城际子弹头列车仅在新宿站、立川站和八王子站停靠。

以下是所提供列车类型的概述：

■ Kaisoku（快速，英文Rapid） 这些特快列车是最常见的。 东京站之后，先停神田、御茶水、四谷、新宿，然后从中野开始停所有站。 周末和公共假期跳过个别车站。 在大多数情况下，西部终点站是 Takao 或 Ōtsuki。 每小时有几班火车开往青梅线至青梅，部分至奥多摩，五日市线至武藏五日市，八公线至驹川或富士急行线至河口湖。

■ Chūō tokkai（中央特快，Eng. Chūō Special Rapid）在非高峰时段和周末在东京和中野之间运行，与 Kaisoku 停在同一站。 在中野之后仅在三鹰、国分寺和立川停靠，在它们以西的所有车站到终点站。

■ Ōme tokkai (青梅特快, engl. Ōme Special Rapid) 像Chūō tokkai 一样到Tachikawa，然后在前往Ōme 的青梅线上的所有车站停靠。

■ Tsūkin kaisoku（通勤快速，Eng. Commuter Rapid） “通勤特快列车”在工作日的晚上运行，与中央特快和青梅特快以及荻洼和吉祥寺在同一站停靠。 西部总站通常是高尾，但个别列车继续前往大月、河口湖或青梅（从立川出发，在所有车站停靠）。

■ Tsūkin tokkai（通勤特快，Eng. Commuter Special Rapid） “通勤特快列车”仅在工作日向东京方向运行。 一辆从高尾出发，两辆从大月和大梅出发。 在高雄之后，他们只在八王子、立川、国分寺、新宿、四谷、御茶水和神田停留。

武藏野（むさしの）是通勤列车，所有车站都停靠； 它最初从八王子到国立，通过货运支线到达武藏野线，然后行驶到大宫。

Horidē kaisoku（ホリテー快速，Eng.Holiday Express）是周末和公共假期的短途旅行列车，从n 从 Oku-Tama 或 Musashi-Itsukaichi 出发前往东京只需几站。

目前正在扩建用于一等车厢（在日本称为 Green Class）的中央线快速。 为此，之前的E233-0系列列车将从10节车厢增加到12节车厢。 东京和大月之间的所有站台也必须延长。 包括青梅在内的青梅线也将相应扩大。 共改造44个车站。 同时，正在为 58 列火车中的每列生产两辆新的一等车厢。 它们与以前在其他线路上使用的车厢不同，入口门更宽，以加快乘客流动。