故乡银河线

故乡银河线（日语ふるさと银河线，Furusato-Ginga-sen）是日本北海道东部的一条铁路线。 它连接池田和北见，并于 1910/11 年开业。 在国家铁路服务超过 7 年之后，该线路于 1987 年成为 JR 北海道的财产。 它即将退役，但在 1989 年被转移到当地私营铁路公司 Hokkaidō Chihoku Kōgen Tetsudō。 新公司未能盈利，这就是它最终不得不在 2006 年关闭的原因。

故乡银河线是 Kapspurig，单轨且未通电。 总共开发了 33 个火车站和请求站。 除终点站外，列车可在八个支线交叉。 Oketo 和 Kitami 之间的最高速度为 85 公里/小时，否则为 80 公里/小时。 自动轨道块用于列车保护。 两个断点之间的xxx距离为15.9公里。

在池田站，故乡银河线从根室本线分支出来。 从那里，她沿着 Toshibetsu-gawa 河向北行驶。 它一直运行到 Ashoro 之前不久，完全位于山谷的右侧（东部）。 经由陆别，她到达了奥科托附近的常吕河谷。 它沿着这条河向东和东北方向到达北见的中心，在那里它与石北本线会合。

陆别站是古乡银河线陆别铁道（ふるさと银河线りくべつ鉄道）铁道博物馆的所在地，该博物馆于 2008 年开放，该博物馆保留了一小段线路。 此外，Ashoro、Honbetsu 和 Rikubetsu 的车站大楼被用作休息站 (Michi no eki)。

1910 年 9 月 22 日，铁道厅（后来的铁道省）开通了网走线（网走线，Abashiri-sen）的第一段。 全长77.4公里，从池田到足寄再到陆别。 一年多后的 1911 年 9 月 25 日，陆别和 Nokkeushi 之间全长 62.6 公里的路段（1942 年称为北见）开通。 1912年，该线从Nokkeushi延伸至网走，并更名为网走本线（网走本线，Abashiri-honsen）。

作为当时通往北海道东北部的xxx路线，网走本线对林业尤为重要，因为它促进了大面积森林及其资源的开发。 此外，它是冬季进入这个人烟稀少地区的xxx可靠通道，因为流冰使得在鄂霍次克海无法航行。 更直接的石北本线于 1932 年建成后，网走本线的交通量大幅减少。

从 1949 年开始负责的日本国家铁路公司 (JNR) 于 1955 年 8 月 22 日开始使用柴油动力铁路客车进行客运。 1961 年 4 月 1 日，网走本线分离：北见 - 网走部分成为石北本线的一部分，池田 - 北见部分更名为池北线（池北线，Chihoku-sen）。 这包括 On reading 中 Ikeda（池田）和 Kitami（北见）各自的xxx个汉字字符。 1975年4月25日，最后一列蒸汽机车牵引的货运列车开跑了。