八高线

八高线（日语八高线，Hachikō-sen）是日本本州岛的一条铁路线，由铁路公司 JR 东日本运营。 它起于东京都八王子市，横贯埼玉县西部丘陵地带，止于群马县高崎市。 这个名字是由八王子和高崎的第一个汉字字符组成的。

和日本一样，八高线采用开普规（1067 毫米）。 全长92.0公里，设车站23个，最高时速85公里。 在运营上，八高线分为两条：八王子和驹川之间的南部部分采用 1500 V 直流电供电，并与川越线形成一个单元。 另一方面，驹川和仓贺野之间的北部是埼玉县唯一的非电气化铁路线，由柴油机车提供服务。 虽然仓贺野是名义上的终点站，但火车继续开往高崎。 2018财年，八高线南段日均客流量为20978人次，北段为3393人次。

南边的起点是中央本线的八王子站。 第一条东行线在一座 571 米长的桥上穿过中央高速公路和广阔的多摩河谷，然后向北转向。 在灰岛有换乘五日市线、青梅线、灰岛线的路线。 在箱根崎之前，由于干扰了横田空军基地跑道的延伸，该航线偏离了原定航线一小段。 在 Iruma 附近的 Kaji 山脉中部，海拔 158 米。 到达最高点，接着是坡度高达 20‰ 的陡峭路段。 在东饭能，八高线与池袋线相遇。 紧随其后的是另一个 20‰ 的下降，到达川越线分支的驹川。

在驹川之后不久，水泥公司 Taiheiyo Cement 的工程铁路分叉，该铁路于 1963 年至 1984 年运营，通往越生线的西大谷。 这又流入Ogose的八高线。 Ogawamachi 和 Yorii 都与主要的 Tōbu Tōjō 血统有关。 在这两者之间，这条路线再次穿过丘陵地带，并有几条急转弯。 也可以在寄居换乘秩父本线，平行路线约一公里。 八高线然后到达关东平原并转向西北。 这条线路在北藤冈站之前是单轨的，但从那里它与高崎线汇合，形成一条距离仓贺野 3 公里多一点的双轨路段。

八高线的电气化部分与与之相连的川越线构成一个运营单位。 这意味着几乎所有的区域列车都无需换车即可从八王子经驹川到达川越。 白天每半小时一班，高峰时段每 20 分钟一班。 发生中断时，驹川的列车可以分开运行。 在非电气化部分，大约每小时一班从驹川经仓贺野到高崎的地方列车。 小川町以北的上午和下午有个别空档。

从 1961 年到 1965 年，日本国家铁路公司偶尔提供从新宿经八高线到上越线水上的特快列车。