JR神户线

JR 神户线（Jap. JR 京都线，JR Kōbe-sen）是自 1988 年以来对东海道本线和山阳本线这两条日本最重要的铁路线的两个相邻部分使用的名称。 该线路由 JR 西日本铁路公司运营，连接大阪与神户和姬路。 JR 神户线与琵琶湖线和 JR 京都线一起构成京阪神（京都/大阪/神户）都市区的 JR 西日本城市轨道交通网络的主干线。

JR神户线全长87.9公里，电压为1500伏直流电。 大阪至神户站之间的 33.1 公里路段构成东海道干线至东京的最西端，神户至姬路站之间的 54.8 公里路段构成山阳干线至北九州的最东端。 这种区别有历史原因（前国有铁路和私营铁路公司 San'yō Tetsudō 之间的过渡），但在日常运营中不再发挥作用。 到目前为止，神户市最重要的火车站是今天的三宫站。 大阪和西明石之间的路线有四条轨道，否则有两条轨道。

离开大阪站后，这条路线首先跨过淀川和神崎川。 在尼崎前不久，它与 JR 东西线汇合，后者通过隧道穿过市中心，其列车继续在 JR 神户线上运行。 芦屋河和住吉河与隧道相交。 相比之下，日本最古老的铁路隧道石屋下的隧道在 1919 年被一座桥取代。 在须磨和明石之间，这条路线直接沿着濑户内海的海岸延伸。 JR东西线列车在西明石掉头。 最后，线路在主要交通枢纽姬路站结束。

在大阪和神户之间狭窄、人口稠密的走廊上，JR 神户线是四条紧密间隔的平行铁路线之一。 自 1972 年以来，JR 西日本在山阳新干线高速线路上也承担了很大一部分长途客运。 另外两家铁路公司，拥有阪急神户干线的阪急电铁和拥有阪神干线的阪神电机铁道，确保了这两个城市之间的高度竞争。 San'yō Denki Tetsudō的主线也在很大程度上与神户和姬路之间的JR神户线平行。

由于靠近山阳新干线，旧线的特快列车相对较少。 Hamakaze (はまかぜ) 每天运行三班，从大阪到鸟取，途经三宫、姬路和和田山。 JR West 与 Chizu Express 公司合作，每天运营 6 班从京都经大阪、三宫、姬路、Chizu 和鸟取前往仓吉的超级白兔 (スーパーハクと)。 夜行列车日出出云 (サンライズ出云) 和日出濑户 (さんライズ瀬户) 也在 JR 神户线上运行。 铁路货运由 JR Freight 处理。

在当地交通方面，时刻表的设计方式是琵琶湖线与JR京都线和JR神户线组成一个单元——从敦贺经米原、京都、大阪和三宫到姬路。 三种火车类型之间存在区别：区域火车在所有车站停靠，但不会走完整条路线。 Tsuruga-Himeji 特快列车，被称为“特别快速”（新快速，Shin-Kaisoku），在明石以西的所有车站停靠。 “快速服务”（快速，Kaisoku）列车在大阪和明石之间停靠更多的中间站。 这三种列车的基本循环时间都是白天 15 分钟。 自 2002 年以来一直使用特殊的女式货车。

西明石总站的大多数通勤列车连接尼崎以东的 JR 东西线，该线穿过大阪市中心。 也有直达福知山线的连接。