凑线

日本铁路公司 Hitachinaka Kaihin Tetsudō经营的xxx路线是凑线（凑线，Minato-sen）。 在茨城县常陆那珂市境内，连接胜田和味浦。 铺设在卡普斯普尔（轨距 1067 毫米）的单轨线路全长 14.3 公里。 在两个终点站之间，它有两个交叉站和七个单轨站。 它与 JR 东日本常磐线的同名车站共用胜田站。

整条路线在常陆那珂市的局部地区运行，常陆那珂市是 1994 年通过合并 Nakaminato和 Katsuta 并在南部与水户接壤的区域改革的一部分而出现的。

轨道现在的设计最高速度为 60 公里/小时。 根据时刻表，两个终点站之间的车程为27分钟。 2019年全天循环30-40分钟。 现在称为 Kōkimae，该站于 1962 年 4 月作为 Nikkō-mae 开放。 2014 年 10 月增设高田铁桥作为新站点。 计划到2024年将线路延长3.1公里至国営ひたち海滨公园。

在 2016 财政年度，铁路公司维护了 8 节车厢，其中大部分是二手车。 这些是KIHA11（3件），KIHA205，KIHA3710（2件），KIHA37100和MIKI300的类型。 KiHa 轨道车 (キハ) 是最初为日本国家铁路设计的柴油动力装置。 还有ケキ102型调车机车，1953年制造。

车辆キハ222（1960年制造，1970年购入）和KIHA2000型（1966年建造，1970年购入）已不再使用。 1960-92 年使用了 keha600 车辆及其特有的波纹铁车身。 它被改造成一个小型展览空间，现在位于仓库附近。

1907 年 11 月 18 日，港铁道公司成立。 它于 1913 年 12 月 25 日开始在胜田和中凑（8.2 公里）之间运行，使用蒸汽机车（1936 年改为柴油机车）。 1924 年 9 月 3 日，他们将路线延伸至矶崎，1928 年 7 月 17 日延伸至味浦。 1944 年 8 月 1 日，包括 Minato Tetsudō 在内的茨城县的几家较小的铁路公司合并，成立了运营公司 Ibaraki Kōtsū。 公司xxx的车站和总部是 Nakaminato。

2006 年，仍主要是一家巴士公司的茨城交通濒临破产边缘，该公司仅存的铁路线因缺乏盈利能力而被关闭。 一项公民倡议为它的继续存在而进行了竞选。 同年 9 月，地市当局同意在所谓的第三部门组建一家新的铁路公司。