雪邦国际赛车场

雪邦国际赛车场是一个赛车赛道在马来西亚雪兰莪州雪邦，它位于吉隆坡以南约45公里（28英里），靠近吉隆坡国际机场。它在1999年至2017年期间举办了一级方程式 马来西亚大奖赛，也是马来西亚摩托车大奖赛，马来西亚独立耐力赛和其他主要赛车赛事的举办地。

赛道由德国设计师赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）设计，他随后将在上海、萨基尔（Sakhir）、伊斯坦布尔、巴伦西亚、滨海湾、亚斯码头（Yas Marina）、灵岩、大诺伊达、奥斯丁和巴库（Baku）设计F1赛车场。

作为1990年代马哈迪·穆罕默德（Mahathir Mohamad）政府领导下的一系列重大基础设施项目的一部分，雪邦国际赛车场（Sepang International Circuit）于1997年至1999年在当时刚刚成立的国家行政首府布城（Putrajaya）附近建造，目的是主办马来西亚xxx。大奖 与该国其他巡回赛类似，该巡回赛以其不可预测的潮湿热带天气而闻名，从晴朗的窑炉高温到热带暴雨不等。

该电路正式获得第四成立马来西亚总理 马哈蒂尔博士墩于1999年3月7日20:30 MST。随后，他于1999年4月20日举行了xxx届Moto GP 马来西亚大奖赛，并于1999年10月17日举行了xxx届一级方程式马来西亚国家石油大奖赛（见1999年马来西亚大奖赛）。

2011年10月23日，在摩托车 大奖赛马来西亚大奖赛的第二圈，意大利摩托车手 马可·西蒙切利（Marco Simoncelli）在第2圈第11 弯发生车祸后死亡，导致比赛被放弃。

赛道于2016年完全重铺路面，重塑了几个角以强调机械而非空气动力学的抓地力。值得注意的是，最后一个弯角上升了大约1米，官方声称这将迫使驾驶员再度攀登顶点，并通过发夹探索不同的赛车路线。

2016年10月，有传闻称雪邦赛道可能由于门票销售减少而从一级方程式赛程中撤出，并于2017年举行了第十九届也是最后一次世界锦标赛大奖赛。^[1]比赛的合同将于2018年到期，但由于托管费上涨和门票销售下降，其未来受到了威胁。

主赛道通常按顺时针方向行驶，全长5.543公里（3.444英里），以其弯道和宽直路而著称。布局非常不寻常，后排很长的直线（927米）与底坑的直线之间仅用一个非常紧的发夹分开。

雪邦电路的其他配置也可以使用。北回路也沿顺时针方向行驶。它基本上是主电路的前半部分。路线在第6转弯后直接返回维修区，总长为2.71公里。

南环路是赛马场的另一半。主回路的后直线在使用南回路时变为维修区直线，并连接到主回路的第8匝以形成发夹式匝。同样沿顺时针方向运行，该电路的长度为2.61公里。

雪邦国际赛车场还设有卡丁车赛车和越野摩托车设施。

雪邦（Sepang）从DRS区域所在的长维修区直道开始–这对于使驾驶员从最后一个弯道获得良好的出口以尽可能提高速度至关重要。转弯1是一个很长的慢速弯道，处于第二档。大多数驾驶员在拐弯处刹车时都难以置信地刹车，然后逐渐减速，这类似于上海的xxx次转弯，但速度较慢。转弯1导致笔直进入转弯2，这是一个紧的左发夹，下坡相当明显。前两个弯角非常颠簸，很难在赛道上加电。3号弯是右手细长的右手弯，直达4号弯-当地人称其为兰卡威曲线第二个齿轮，右转弯。5号弯和6号弯构成了令人难以置信的高速长锥角，这会伤害轮胎，并由于高G力而给驾驶员造成很大压力。它在当地被称为云顶曲线。转弯7和8（KLIA曲线）构成了一个中速双尖的长右撇子，撞车可能会导致汽车失去平衡。9号弯是个非常慢的左手发夹（Berjaya Tioman Corner），类似于2号弯但上坡。转弯10导致转弯11成为具有挑战性的中速右手，需要同时制动和转弯。第12转弯是平坦的，颠簸的左侧，可立即在第13转弯通向右平，然后是具有挑战性的“Sunway Lagoon ，在第14弯道弯曲。与第11弯道相似，它需要同时进行硬制动和转向。它处于第二档。向后转弯很长，是驾驶员在第15转弯时努力刹车的好地方，左转弯的第二发夹，但专家建议驾驶员在转弯时要小心不要超车1。