汽车导航系统

汽车导航系统是部分汽车控制或第三方插件用于查找在汽车的方向。它通常使用卫星导航设备获取其位置数据，然后将其与道路上的位置相关联。当需要指示时，可以计算路线。即时交通信息可用于调整路线。

由于来自城市峡谷或隧道的 GPS信号丢失和/或多径可能会发生故障，因此可以使用来自传动系统，陀螺仪和加速度计上的传感器的距离数据进行航位推算。

在数学上，汽车导航基于图论中的最短路径问题，该理论研究了如何识别大型网络中两点之间最能满足某些标准（最短、最便宜、最快等）的路径。

汽车导航系统对于自动驾驶汽车的发展至关重要。

道路数据库是矢量地图。街道名称或号码、门牌号以及兴趣点（航路点）被编码为地理坐标。这使用户可以通过街道地址或地理坐标找到所需的目的地。

地图数据库格式几乎是统一专有的，没有针对卫星导航地图的行业标准，尽管一些公司正在尝试使用SDAL和导航数据标准（NDS）解决此问题。诸如Tele Atlas和Navteq之类的地图数据供应商以GDF（地理数据文件）格式创建基础地图，但是每个电子制造商都以优化的通常是专有的方式来编译基础地图。GDF不是汽车导航系统的CD标准。使用GDF，并将其转换为导航系统内部格式的CD-ROM。CDF（CARiN数据库格式）是飞利浦（Philips）创建的专有导航地图格式。

SDAL是由Navteq开发的一种专有地图格式，为了免除它成为数字导航地图的行业标准而免费发行的希望，但尚未得到业界的广泛采用。使用此格式的供应商包括：

• 微软
• 麦哲伦
• 先锋
• 松下

该导航数据标准（NDS）计划，是一个行业的汽车制造商，导航系统供应商和地图数据供应商，其目标是在汽车导航系统使用的数据格式的标准化分组，以及允许地图更新能力。NDS的工作始于2004年，并于2009年成为注册协会。标准化将提高互操作性，特别是允许将相同的导航图用于20个制造商的导航系统中。涉及的公司包括宝马、大众、戴姆勒、雷诺、ADIT、爱信AW、阿尔卑斯电子、Navigon、Navis-AMS、Bosch、DENSO、三菱、Harman International Industries、Panasonic、Preh Car Connect以前为TechniSat、PTV、Continental AG、Clarion、Navteq、Navinfo、TomTom和Zenrin。

道路数据库可以存储在固态只读存储器（ROM）、光学介质（CD或DVD）、固态闪存、磁介质（硬盘）或它们的组合中。一种常见的方案是将底图xxx存储在ROM中，并可以使用用户感兴趣的区域的详细信息来扩充底图。其他媒体可以通过计算机或无线连接（蓝牙、Wi-Fi）预先编程，从CD或DVD 下载），或通过读卡器直接使用。

一些导航设备制造商为其客户提供免费的地图更新。这些更新通常是从供应商的网站获得的，可以通过将导航设备连接到PC来访问。

一些系统可以使用TMC、RDS或通过GPRS / 3G通过手机进行数据传输来接收和显示有关交通拥堵的信息。

实际上，Google已更新了适用于Android和iOS的Google Maps，以在2014年推出更快的路线时向用户发出警报。此更改有助于将实时数据与有关路线的更远部分的信息集成在一起。

• 彩色液晶显示屏上的一些汽车导航系统的屏幕还可以用来显示电视节目或DVD 影片。
• 一些系统与手机集成（或通信）以进行免提通话和SMS消息传递（即，使用Bluetooth或Wi-Fi）。
• 汽车导航系统可以包括个人信息管理的会议，可与交通及公共运输信息系统相结合。

许多车辆制造商在其车辆中提供GPS导航设备作为选件。因此，其车辆未随附GPS的客户可以购买和改装工厂最初提供的GPS装置。在某些情况下，如果所需的线束已存在于车辆中，则这可能是直接的“即插即用”安装。但是，对于某些制造商，需要新的布线，从而使安装更加复杂。

这种方法的主要好处是集成的工厂标准安装。许多原始系统还包含陀螺罗盘和/或加速计，并且可以接受来自车辆速度传感器的输入和倒档接合信号输出，从而允许它们在GPS信号暂时不可用时通过航位推算进行导航。但是，成本可能比其他选择要高得多。

实时建立兴趣点并使用短消息服务（SMS）通过GSM蜂窝电话网络传输它们被称为Gps2sms。某些车辆和船只配备了能够在发生特定事件时自动发送SMS文本消息的硬件。接收方可以将航路点存储在计算机系统中，绘制指示位置的地图或在汽车导航系统中查看它。