液压缸

液压缸（也称为线性液压马达）为机械致动器，用于给一个单向力通过单向行程。它具有许多应用，特别是在建筑设备（工程车辆）、制造机械和土木工程中。

液压缸的动力来自通常为油的加压液压油。液压缸由一个缸筒组成，连接到活塞杆的活塞在其中往复运动。缸管的一端通过气缸底部（也称为盖）封闭，另一端通过气缸盖（也称为压盖）封闭，活塞杆从气缸盖中出来。活塞具有滑环和密封件。活塞将气缸内部分为两个腔室，即底部腔室（盖端）和活塞杆侧腔室（杆端/头端）。

法兰、耳轴、U型夹和凸耳是常见的气缸安装选项。活塞杆还具有安装附件，可将气缸连接到其推或拉的物体或机器部件上。

液压缸用于土方设备中，以升高或降低动臂、斗杆或铲斗。这些气缸中还使用液压折弯机、颗粒板或胶合板制备热压。

液压缸具有以下部分：

气缸体的主要功能是控制气缸压力。气缸筒主要由珩磨管制成。珩磨管由适用于钢的冷拉无缝管（CDS管）或芯棒上拉制（DOM）管制成。珩磨油管无需任何ID处理即可直接用于液压缸。气缸筒的表面光洁度通常为4到16微英寸。珩磨工艺和刮削和滚磨（SRB）工艺是制造气缸管的两种主要工艺类型。活塞在气缸内往复运动。气缸筒内表面光滑、精度公差高、使用寿命长等特点。

盖子的主要功能是在一端封闭压力腔。盖通过焊接、螺纹连接、螺栓或拉杆连接到主体。盖还可以用作圆柱体安装组件。盖的尺寸是根据弯曲应力确定的。甲静态密封/ O形环在盖和桶之间使用（除焊接结构）。

头的主要功能是从另一端封闭压力腔。头部包含一个集成的杆密封装置或一个用于接受密封压盖的选件。头部通过螺纹、螺栓或拉杆连接到主体。甲静态密封/ O形环在头和筒之间使用。

活塞的主要功能是分离枪管内的压力区。活塞加工有凹槽，以装配弹性体或金属密封件和轴承元件。这些密封件可以是单作用的或双作用的。活塞两侧之间的压力差使气缸伸出和缩回。活塞通过螺纹、螺栓或螺母与活塞杆连接，以传递线性运动。

活塞杆通常是一块冷轧钢制成的硬质镀铬件，它固定在活塞上并从缸中穿过杆端头。在双杆端气缸中，执行器具有从活塞的两侧伸出并从枪管的两端伸出的杆。活塞杆将液压执行器连接到进行工作的机器部件。该连接可以是机器螺纹或安装附件的形式。活塞杆经过高度研磨和抛光，以提供可靠的密封并防止泄漏。

气缸盖装有密封件，以防止压力油泄漏通过杆和气缸盖之间的接口。该区域称为海豹腺体。密封压盖的优点是易于拆卸和更换密封件。密封压盖包含一次密封、二次密封/缓冲密封、轴承元件、刮水器/刮刀和静态密封。在某些情况下，尤其是在小型液压缸中，杆压盖和轴承元件是由单个整体加工零件制成的。

液压缸的长度是行程，活塞的厚度，底部和头部的厚度以及连接长度的总和。通常，此长度不适合本机。在那种情况下，活塞杆也用作活塞筒，并且使用第二活塞杆。这些缸称为伸缩缸。如果我们将普通杆缸称为单级，则伸缩缸是由两、三、四、五或更多级组成的多级单元。通常，伸缩筒比普通筒贵得多。大多数伸缩式油缸是单作用的（推动）。双作用伸缩筒必须经过专门设计和制造。

没有活塞或没有密封件的活塞的液压缸称为柱塞缸。柱塞缸只能用作推动缸；xxx力是活塞杆面积乘以压力。这意味着，柱塞缸通常具有相对较粗的活塞杆。

差动缸在拉动时的作用类似于普通缸。但是，如果必须推动气缸，则来自气缸活塞杆侧的油不会返回到油箱，而是会流到气缸的底侧。这样，汽缸的运行速度要快得多，但汽缸可施加的xxx力就像柱塞汽缸一样。差动缸可以像普通缸一样制造，仅需添加特殊的控制装置即可。

上述差动缸也称为再生缸控制电路。该术语表示缸是单杆双作用液压缸。控制回路包括一个阀和管道，在活塞伸出时，将油从活塞的杆侧引导到活塞的另一侧而不是泵的油箱。传导至活塞另一侧的油称为再生油。

位置感应液压缸消除了对空心缸杆的需求。取而代之的是，使用霍尔效应技术的外部感应“杆”感应气缸活塞的位置。这通过在活塞内放置xxx磁铁来实现。磁铁通过圆柱体的钢壁传播磁场，向传感器提供定位信号。