旋转扫雪机

旋转扫雪机是一块铁路除雪设备具有大的圆形集合在其前端的刀片穿过雪旋转以切割它前面的在轨道上的。旋转扫雪机的前身是楔形扫雪机。

楔形扫雪机是从铁轨清除积雪的传统机械化方法。这些将雪推离轨道，使其偏向一侧。用这种方法不能轻易清除更深的漂移。根本有太多积雪不能移动。为此，设计了旋转扫雪机。

当雪对于传统犁而言太深或太硬时，通常会使用旋转犁。由于不需要火车动量来打破积雪，因此能够缓慢运行的能力通常在山区地区具有优势，在山区，高速出轨可能会造成灾难性的后果。许多旋转犁不是自推式的，因此在其后面连接了一个或多个机车，以沿线推动犁。犁体中的发动机使犁前部的大型圆形组件旋转。此轮上的刀片切过积雪，并迫使其穿过圆盘后面的通道，到达刀片组件上方的输出斜槽。

可以调节溜槽，将雪扔到轨道的左侧或右侧。操作员坐在刀片组件正上方和后面的驾驶室中，以控制刀片的速度和滑槽的输出方向。随着柴油机车的普及，驾驶室中增加了多单元火车控制系统，因此可以从犁上控制推进机车。

在降雪特别深的地区，例如加利福尼亚的Donner Pass，铁路有时会制造出一列火车，火车的两端各有一个旋转的扫雪机，叶片两端彼此背对，两个或三个机车连接在它们之间。两端都犁着，即使积雪覆盖了刚经过的轨道，火车也能够返回到其起始位置。这样的火车还可以有效地清除多条轨道干线，因为它可以在一个轨道上沿一个方向通过，然后反向并清除下一轨道。1952年1月，旧金山市火车搁浅后，这种做法成为Donner Pass上的南太平洋铁路的标准。在尝试清除雪崩把火车困住了，两个旋转犁本身被雪崩困住了，三分之一的船员在犁被雪崩击中时被杀死。

旋转扫雪机由于维护成本高昂而昂贵，无论在特定年份是否需要旋转扫雪机，铁路扫雪机均会产生该费用。结果，大多数铁路都取消了旋转，而倾向于使用与维护成本显着降低的各种类型的固定刀片犁以及推土机一起使用，这些推土机可以全年用于道路维护项目。另外，由于旋转会留下切缝在雪堆中，固定刀片犁无法将雪推过，一旦使用了旋转，就必须将其用于所有更大的降雪，直到雪堆融化为止。由于需要某种形式的燃料来驱动叶片的旋耕机的成本也要高于固定旋耕机，因此，现在人们普遍认为旋耕机是拥有叶片的铁路的最后手段。

北美剩余的少量旋耕机要么是博物馆铁路所拥有，要么被保留用于道路通行不畅和例行严重降雪的地区。剩余的xxx的旋转机队包括联合太平洋铁路公司为Donner Pass保留的六个前南太平洋犁。日本看到许多山口都广泛使用旋转扫雪机。