木制玩具火车

木制玩具火车是在带有凹槽的木制轨道系统上运行的玩具火车，用于引导机车车辆的车轮。火车、轨道和风景配件主要由木头制成，而引擎和汽车则通过金属钩或小磁铁相互连接，有的则使用安装在金属轴上的塑料轮。有些火车的制造类似于拟人化、虚构性和原型铁路设备。

H. Larrabee II在1936年创立了Skaneateles手工艺品公司。这家玩具公司生产木制玩具火车和木制轨道。该量规与当今大多数公司使用的量规非常相似。但是，轨道件的连接设计与当今使用的竖锯式“钉和孔”系统不同。火车是用枫树制成的，经常没有油漆和染色。它们与许多现代木制火车轨道品牌兼容。Playskool在1956年接管了Skaneateles Handicrafters的销售。这家公司保留了设计和赛道连接系统，直到1960年代。拉拉比元帅（Marshal H. Larrabee）于1980年将公司卖给了德国的HabermaaßGmbH。该公司更名为TC Timber，其产品在Skaneateles制造。该生产线于2002年关闭。

Jack-Built玩具制造公司在1956年至1962年之间以“ Jack Built Snap Trains”品牌销售了自己的木制玩具火车系列。它们在日本制造，并使用按扣系统将机车车辆和轨道连接在一起。Jack Built Snap Trains和Skaneateles Handicrafters的机车车辆可以在任一制造商的轨道上行驶。但是，这两个品牌的各个机车车辆和履带无法合并。这是因为轨道和火车的耦合系统不同。

位于加利福尼亚的本·奥勒尔在1956年申请了美国专利＃2847798，并在两年后为其“卡扣式”系统获得了专利。他在1960年提交并于1961年授予的美国专利＃3013726中描述了如何旋转轨道以创建“轨道”和“道路”一侧。这类似于“学习曲线”后来用于其“托马斯和朋友们的范围。他还于1958年提交了磁耦合的专利。该专利于1960年获得授权。这可能是最早将磁石与木制玩具火车系统结合使用的尝试。在1960年代中期停产，该公司从玩具市场上消失了。

1957年，BRIO，总部设在Osby在瑞典南部，推出了木制玩具火车系统在欧洲的木制轨道。可能是xxx家使用“钉孔”系统在大规模生产中连接履带的公司。此后，用于机车车辆的金属挂钩系统已被磁性连接器取代。BRIO也是最早将山毛榉木用于此类产品的公司之一。

大约在这个时候开始生产类似玩具的另一家瑞典公司是位于Gemla的Micki Leksaker。它显然是在1956年为瑞典一家百货商店生产了xxx套木制火车，因此比Brio提前一两年。